【株州电力机车研究所】“深刻变革”成果“领头羊”

土耳其连接伊斯坦布尔市中心和机场的地铁列车刷新了该国地铁运行最高时速记录。中国首次出口欧洲双层动车组，线下后在德国、奥地利等5个国家铁路线上运营。自主开发的“凤凰磁悬浮”首班列车在线运营；世界上第一个拥有完全自主知识产权的设计600公里的高速磁悬浮交通系统问世了。

2021年，该系列“领头羊”世界“智造”和“创造”的标志性成就都与位于湖南省的“全心病”(“平地”是面积大、面积平坦的地区)千亿先进轨道交通产业集群密切相关。采访人员发现，访问期间，锻造“国家名片”的原因之一是前一步不停的国企改革，引起了“凤凰涅槃”。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

“混合”强大的能力。根据国务院国资委的统一部署，中国中车主电力机车研究所有限公司(以下简称“中车主所”)围绕战略定位，重点考虑股权结构、投资者类型和改革目标之间的关系，将子公司分为支柱型、增长型、培育型、退出型四大类，实施混合改革，重点是产业协同互补、体制机制创新。对于控股型企业，在有中车主的绝对控股下，引入了有助于主业保持优势的外部资本。对于成长型企业来说，相对控股下，中车股引入的是有助于克服核心业务瓶颈的外部资本。对于培育型产业，在设定股权灵活性的前提下，中车主引入的有利于孵化业务开拓性资本。对于退出型产业，中车主后退，引入外部资本，实现价值最大化。

“改变人”激活力。公共企业改革要紧紧抓住人事制度改革这一“soko”。近年来，中国中车主电力机车有限公司(“中车周期”)对平台、沈阳场、组织中层干部公开选拔进行了30多次，补充了180多名年轻干部。目前，中车周期35岁以下干部占19.7%，锻造了朝气蓬勃、充满活力的干部队伍。在中车周期，干部不仅能上，还能下。中车周期以“两制一合同”改革为出发点，将《聘任协议书》 《任期协议书》和《年度目标责任书》进行分类，加强合同化管理，通过选拔任用、培训或人事制度改革，人力团队形成了负责任、思考工作的作风，全员劳动生产率平均每年……。多亏了人事制度改革。如今，中车周期拥有可以在国内外竞争的“攻城略地”的生机。

“工资改革”的动力。在中车周期，绩效管理决定了收入水平的工资结构，打破了“铁工资”，不仅在员工中拉开了收入分配差距，还使员工的“收入增加减少”成为可能。据悉，在实施业绩管理之前，同一水平的收入差距非常小，一个月的高低差距只有200元。今天，绩效工资比率达到59%，在同一个部门占据同类工作岗位，绩效A和绩效C之间的差距为1/3，甚至更大。这样一来，吃大锅饭的人就少了，想工作的人就多了。

一年来，记者深刻感受到改革对国企的“催化”和“刺激”效应。

记者苏小洲长沙报道

资料来源：经济参考资料