【奔驰250图片】2021奔驰GLA 250:第二代小型SUV的春天？

2014年上市的奔驰GLA越野车辆现在进化成了第二代新款式。GLA的出现比宝马X1的反驳者慢，但由于充满活力的设计和风格，GLA在全球的总销量已经赶上X1，在北美市场连续两年超过X1年的销量。这是上一代GLA的最后一部杰作，离开楚波。

梅赛德斯-奔驰GLA到目前为止已经一代人了，新的第二代款式也随着A-Class采用了新的NGCC NGENERATION COMPARS机箱。上市时的阵容除了GLA 250 4MATIC入门版外，AMG方面还以AMG GLA 35 4MATIC和AMG GLA 45 4MATIC分别以42，400美元、52，900美元和60，500美元的价格销售。

不仅价格上非常可取，GLA 250的标准设备也相当丰富，有全景天窗、电动路缘三套坐姿记忆前座、自动眩光后镜和驾驶侧外观镜、前电热座椅等。此次试运行中添加了多套和附加设备，包括3，600美元的高级套装、2，200美元的Night套装、1，000美元的Navigation套装、250美元的电热Nappa真皮版和40美元的NAPPA真皮版。

有趣的是，高端捆绑包包含了多种含义，包括双10.25英寸高清显示屏、LINGUATRONIC语言控制系统、“Hey Mercedes”、Off-Road Engineering套装和Dynamic Select。EASY-PACK电动尾门、Foot activated尾门、64色室内照明氛围、手机无线充电、Apple CarPlay和Android Auto功能等。Night套装也采用AMG body styling、平底盘子、铝脚、Sport前座椅充足的腰部支撑、增强引擎音效、19英寸AMG合金钟、镀银DAA口罩、全黑车车顶架、铝金属

发动机与A 250/GLB 250一样，体积为2升，配备涡轮增压器，在5，500rpm时，最大马力输出为221匹，在1，800 ~ 4，000rpm之间，最大扭矩为258磅。通过8前双离合器波箱将动力释放到4轮以上，可以在6.7秒内从静止加速到100公里/h。

完全不做作的四缸发动机每次踩油指令反应迅速，动力输出也相当旺盛。柔软、温顺、不受压力是最合适的，但在斜坡和山坡上也能轻松应对。但是，那个8-front双离合波箱很穷，很难决定让齿轮慢下来，但作为妥协，幸运的是，此时的反应变得非常清爽整洁，判断了两个人。动态选择根据越野环境调整变速点、加速器反馈、ESP和ABS，中心网添加旋转角、倾斜和倾斜宽度grade percentage，提供有助于越野用途的信息。

GLA 250的行驶性能柔软细腻，悬挂设置合适，与其降低侧滚，不如注重舒适度。在路坑或坑坑洼洼的道路上，GLA 250比GLB 250更合适，但同时也不比GLC柔软细腻。同时具备接触度角度和200毫米距离距离等重量的越野车辆要素的奔驰，让我们尽情体验越野性能。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)遗憾的是，在全天试驾期间，风和日丽，秋天凉爽，(威廉莎士比亚，美国作家)。

值得注意的是，许多相机和雷达装置的改进，GLA看着500米，通过地图导航支持，主动主动式主动式DISST DISTRONIC匀速系统无法达到弯位，在接口和roundabouts之前调整了速度，并且能够快速响应。(威廉莎士比亚，斯图尔特，Northern Exposure(美国电视))。

闺房设计也沿用奔驰目前的设计语言，主导着宽敞的电子主板，通过7英寸(标准设备)和10.25英寸(附加设备)高清显示屏和MBUX信息多媒体通信娱乐交互系统，推出了“Hey Mercedes”个人语音辅助系统和虚拟导航系统。导航系统还使用AR虚拟视图技术，在街道名称、方向箭头趋势和切线应用程序中放置图像，并使用外部录像机重叠，这是一个新的有趣的事情。后座空间和前面差不多，但脚趾和膝盖空间比过去好。尾房设计也有了很大改善。根据工厂方面的数据，尾房容量为435升，拉动40/20/40分体设计的后座靠背，容量可以增加到1430升。

不管奔驰还是宝马，忠实于原著SUV理念可以说是以征服雅教险峻的自然为己任。相反，正如GLA以享受驾驶为核心所表达的那样，显然已经成为所有品牌越野车的发展方向，因此品牌在这方面有远见是不为过的。(大卫亚设)。

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