对大众来说,很多人的第一反应是,它是国内汽车市场的老大。这是很奇怪的现象。大众在世界其他国家也有对手,没有绝对统治权,但进入中国后成为了绝对统治者。

曾几何时,无论大众推出什么车型,人们都抢着购买。类似朗逸这样的车子甚至月销突破4万,人们都在夸奖大众会造车,造一款火一款,实则不然,大众还是有造车败笔的,朗行就是败笔。

很多人只知道朗逸却不知道朗行,实际上朗行和朗逸一样,它也是上海大众的紧凑级车,只不过朗行是一台两厢旅行车,如果是国外的话,这样的外观设计也没什么,但是在国内,旅行车朗行能看上的人就不多了。

因为朗行2017年之后就没有再改款,所以你们现在看到的朗行都是老款车型,朗行的前脸是典型的经典大众车型设计,尤其是它的中网横条镀铬装饰,在当年所有大众车都在用。

除了中网经典造型之外,朗行前脸就没有什么值得细说的了,在当时这也是大众推崇的简洁风,得到了许多人的认可和好评。

就朗行的前脸大众粉可是百看不厌,不是大众的粉丝看了也不讨厌。

朗行的车长为4445mm轴距为2610mm,按照现在眼光来看,朗行的车长和轴距都只是合格水平,毕竟国人偏爱大车,所以如今国内紧凑级车轴距都在2.7以上了。

因为朗行是一款旅行车,所以它的后备箱是隐藏在车内的,看得出来,大众推出朗行是为了丰富大众车系产品线,但是在欧洲人眼中多用的旅行车,在我国人眼中就是鸡肋。它夹在轿车和SUV之间非常尴尬,它的外观也不够讨巧,卖不动也就在情理之中了。

因为是2017款的车子,朗行的内饰可以说沿用了大众之前的设计风格。也就是那种模块化标准化的设计语言,T字形中控外加四平八稳的线条。还是那句话,这个内饰放在2017年或许还有些人会看得上,但是放在现在,那就只能是无感了。

而从朗行身上,我们确实也能看出来大众之前走的路子,那种靠品牌卖车不注重产品本身的路子。

朗行的车载配置只能说是够用,基本的ESP之类的全系标配,气囊方面朗行也是五气囊配备也算是比较厚道。而且它还有腰部支撑这样的越级配置,对于长途开车的人来说这是一个不错的小福利。不过当下的车型市场早已进入智能化时代,语音识别都是常规操作了,人脸设别才算是拿得出手,用这个标准衡量朗行,它的产品力的确差的就比较远,如果说大众还想挽救这款车的话,增加配置是当务之急。

通过上述的评测,朗行给我的印象就是全面落伍,不过在动力总成方面,朗行却还是能紧跟潮流的。朗行的发动机有三种选择,1.2T涡轮增压、1.6L自然吸气、1.4T涡轮增压,三种发动机涵盖了三种不同人群的需求,而1.4T则是大众多年使用的排量,也被很多人称为:“大众黄金动力”

数据方面,1.4T朗行最大扭矩225牛米,放在现在动力储备也非常足够了。要知道如今大众很多车型已经换回了1.6L自然吸气发动机,变速箱也不再是双离合,而是手自一体。对于许多囊中羞涩的人来说,想拥有大众黄金动力,就只能买朗行这样的老款车型了,或许这也是朗行至今还能月销300多台的原因吧。

根据某汽车网站的实时信息,目前朗行的入门售价为7.34万元,这个价格和一款小型车入门款差不多。但是买朗行你却可以拥有大众黄金动力和紧凑级车的空间享受。从这个角度来看,似乎买朗行还是很值得。

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