【西安微卡挂靠车队】运营证明或可能被取消，经销商也这样看。

【卡车之家原创】最近一个月前，交通部在《中华人民共和国道路运输条例（征求意见稿）》征求意见：“利用低速货车和总质量在4500公斤以下的货车从事普通货物运营，不需要获得道路运输经营许可。”也就是说，6米以内的轻卡、微卡需要的操作证可以取消。

经销商表示，销售量的影响不明显。

那么，如果这一政策实际实施，会产生什么影响呢？有利还是弊？因此，笔者在深圳当地访问了多家代理商进行咨询。

在这里先了解一下什么是车辆运营证。通俗地说，运营证就是身份证之类的东西，说明这辆车是否合法，如果作为运营手段没有运营证，如果没有无证经营和居民身份证，就不能被视为中国合法居民。(威廉莎士比亚。)。

同时，由于国家政策限制，个人用户买车从事经营活动必须办理车辆运营证，另一方面，很多城市不能以个人名义办理，所以运营证的人必须依靠车队。

关于取消运营证的政策消息，笔者在访问深圳多家经销商时表示，采访工作人员时不太感兴趣，如果真的要实施的话，对他们不会有太大影响。该怎么办。

深圳不允许取消个人运营证，这对车主有好处。

深圳作为一线城市，与其他二三线城市的政策大不相同。例如，不允许个人签发运营证，取消运营证后，如果想乘坐深圳牌，就必须满足购买社会保障、居住证等要求。从事货运业的大部分用户几乎没有社会保障和居住证。除了大型正规物流公司外，经销商们表示，这是不太可能被取消的原因。为此，对4S店没有任何影响，对以车辆为主的小型店铺销售商影响很大。因为最终他们以运输车辆为主要收益点。

据了解，在微卡方面，深圳购买微卡的大多数用户很少使用私家车来从事货物运输。其中代理美卡经销商认为美卡美面没有办理运营证的也不少，这需要车主对自己运输的货物进行批准。在这种背景下，微卡微面如何区分非运营和运营成为最大的问题。例如，只是住宅，如果在行驶途中被交警抓住，会被罚款，得不偿失，所以大多数用户都会选择运营证。

如果运营证真的取消了，对车主会有很大好处。例如节省时间成本、费用、季节性等。一年可以少交几千元。但是如果货车没有二次元监督，真的有可能吗？毕竟，强制性测试保证了车辆的各种性能，我认为还是有必要的。经销商对作者说：

编后语：

一千人有一千人的看法，大家各不相同。但是运营证取消没有取消，经销商、用户有利有弊，希望交通部能在大多数用户利益的前提下出台政策。