【宝马.奔弛价格】电车抬高油车，奔驰宝马超过12万人。偶像：我们没有这种精神。

资料来源：时代金融作家：廖伟

价格上涨最近成为汽车行业的关键词。

最近宝马汽车调整了部分车型的价格和配置，价格上涨幅度大约在1600韩元至11000韩元之间。与此同时，长城威霸也宣布从4月15日开始调整咖啡系销售车型的官方指导价格，包括燃料和混合车型在内，将提高5000韩元至12000韩元。

此前，国内燃油车价格上涨的序幕在奔驰举行。新能源汽车领域在今年内至少掀起了两次涨价热潮，几乎所有新能源车型都已计划涨价，或者已经计划涨价。此前没有跟上威瑞印象的价格也于4月10日在官方部门上调了价格，决定从2022年5月10日开始将ES8、ES6、EC6各版本的车型上调10，000韩元。

“原材料，特别是电池原材料上涨太多，我想咬紧牙关扛过去，没想到疫情又成为压倒性的威瑞最后一根稻草，涨价也没办法。”对此，威来汽车创始人兼董事长李斌在威来app上表示：“3月中旬部分零部件已经断供，能坚持到威来最近并不容易。”

值得注意的是，受疫情影响，目前汽车供应链面临更大的挑战。“如果上海和周边的供应链企业还没有找到动态再生产的方法，5月份，中国所有的整车厂可能都要停工。”小鹏汽车董事长何小鹏4月14日在社交平台上发表文章说：“好消息是，一些部门和主管部门正在全力协调，期待着更多政府和主管部门的支持和共同努力。”

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燃油车价格暂未见普涨

事实上，在海外市场，BBA涨价的序幕已经拉开。据报道，奥迪今年2月在澳大利亚市场上全系车型涨价，从600澳元暴涨到7600澳元。宝马集团也发现，德国和欧洲其他地区宝马全系车型价格将小幅上涨(约3%)。在此之前，印度市场上销售的宝马全系车型价格从4月1日开始上涨了3.5%。

“目前，俄乌冲突仍在继续，情况没有好转，大多数德国汽车制造商需要为发动机线束寻找新的供应商。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，战争)原材料成本上升，宝马的整体制造成本可能增加12亿美元。”宝马集团负责财务和中国事务的董事Nicolas Peter说。

在国内市场，自4月份以来，已有3家汽车企业上调了包括奔驰、宝马、长城牌位在内的部分燃油车价格。

据媒体报道，4月初奔驰将价格从900韩元提高到12.1万韩元，包括迈巴赫、AMG等品牌在内的多种车型。宝马方面主要调整了旗下3系、X3、X4、4系、Z4车型的价格和配置。

“本周早些时候公布的价格调整的原因是，在宝马陆续恢复之前，宝马中国及华川宝马部分车型因零部件短缺而取消的配置，因此同时恢复了提议的零售价格。”对于价格调整的原因，宝马中国宝马中国方面于4月14日向时代财经表示。据悉，去年汽车行业长期处于芯片短缺状态，为了保证终端供应，宝马取消了部分车型的自动停车辅助系统、手机无线充电等功能，减少了自行车芯片的使用，增加了供应。

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BMW部分车型的官方售价上涨时，部分车主在网上发布BMW国产X5需要提高3-5万韩元左右才能提车。对此，广州一位宝马经销商人士4月14日对时代财经表示：“我们的价格都是透明的，没有这种情况。以官方指导价格为准。”

时代财经采访显示，燃料汽车市场上，除了BBA等强势品牌外，一般汽车品牌都不能轻易提高价格。

“BBA的涨价是因为他们有这种气质，市长/市场需求好，所以上涨一点影响都没有，但我们不敢上涨。现在汽车价格很优惠。QX50现在以折扣价最多可以给11万韩元，Q50L最多可以给9万韩元的样子。”最近，一家一线城市Infinidi经销商向时代财经表示：“但是，这些车售完后，目前可以打折1万韩元至2万韩元左右，但折扣减少不是因为原材料涨价，而是主要是因为新车货架。”

“艺界现在的价格折扣约为1.5万韩元左右，去商店的话可以再谈。”广州某福特4S店的负责人对时代财经说：“受目前疫情的影响，价格上会有一些让步，如果疫情过去，优惠会减少。”顺便说一下，根据汽车之家的数据，这款车型广州地区综合福利在一万韩元左右。

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数据显示，宝马、奔驰和奥迪去年在中国市场分别销售了84.62万辆、75.89万辆和70.13万辆。据胜联合会数据显示，今年第一季度优质轿车SUV部门销售前10名中，“BBA”各种车型名列前茅。太平洋汽车网数据显示，Infinidi QX50，

长安福特锐界去年累计销量分别为6052辆、31091辆，表现不温不火。

车企成本压力剧增

而不同于燃油车领域个别强势品牌涨价现象，新能源汽车行业的涨价潮由来已久，且涉及几乎所有新能源汽车品牌。

据不完全统计，截至目前，今年宣布涨价的新能源车企已近30家，涵盖超50款车型，涨幅从数千元至几万元不等。

据悉，新能源汽车涨价潮，主要受动力电池供应链等挑战影响。上月19日，理想汽车CEO李想曾在社交平台发文称，“目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。还没有涨价的，大部分是涨价幅度还没有谈妥的，等待谈妥后也普遍会立刻涨价。二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。”

“锂价格已经达到了疯狂水平。除非选择提高采购成本，不然特斯拉可能不得不直接大规模进入开采以及提炼领域。”近日，特斯拉CEO马斯克同样在个人社交媒体上发文称。

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据生意社数据，目前电池级碳酸锂市场综合报价46万元至50万元元/吨附近。根据基准矿产情报公司的数据，去年锂价上涨幅度超过480%。上游动力电池原材料的疯狂上涨，给下游的电池厂及整车厂带来了极高的成本负担。

中国银河证券在研报中指出，在较为极端的假设下，镍、钴等金属价格进一步上涨150%，则整车材料成本上涨24.3%。对于装载磷酸铁锂电池的新能源车，假设若锂价格进一步上涨150%，整车材料成本上涨13.5%。

值得注意的是，除动力电池原材料涨价外，几乎汽车供应链上所有的零部件成本都在上升。其中，已经短缺一年多时间的芯片供应情况仍未有明显好转，国际芯片上巨头意法半导体宣布自4月1日期对包括车载芯片在内的所有芯片涨价。

在广汽集团2021年年报沟通会上，其董事长曾庆洪透露，2021年受汽车芯片及原材料涨价等影响，该集团为此多支出了约70亿元的费用，否则集团2021年净利将扩大近一倍。

“确实真的扛不住了。” 在长城魏派官宣涨价之后，魏牌CEO李瑞峰表示，“补贴退坡还能挺一挺，芯片短缺还能熬一熬，即便一直忍受亏损，我们也没有转嫁给用户和经销商。但现在不光是芯片、电池材料成本的持续上涨，像钢铁、橡胶、铝合金价格都在上涨”。

中国银河证券在研报中指出，生产原料成本占汽车总成本的三成以下，具备规模效应的车企普遍具有成本优势。原材料构成上，钢材、铜、铝、橡胶和塑料聚丙烯等是传统汽车工业在生产汽车和汽车零部件时的主要耗材。根据测算，当钢材价格上涨20%，乘用车原材料成本占总成本的比重为10%，行业总成本约上升1.4%。

“目前国际政治形势不稳定，导致原油等能源价格不断上涨，也推动着钢材、橡胶、塑料聚丙烯等商品价格持续上浮。短时间内，原油价格及大宗商品价格仍在维持高位”。某券商原油分析师近期向时代财经表示。