近两年来，市场上涌现出了风格独特的150级踏板，再细分的话，可以分为欧式大型滑板车和具有跨级体型的巡航类踏板。说到欧式大轮踏板，不得不提来自常州光阳的People S，在结合中国消费者的需求和欧洲滑板车的设计风格后，以宽大的车身行驶确实是一个引人注目的工具。(威廉莎士比亚、温德萨默、读书、读书、读书、读书、读书、读书)此外，体型大、更符合国内消费者审美的滑板车CRUISYM150也是150cc大型踏板中的生力军。这两辆车在外观上看起来没有多大联系，但在定位上有很多相似之处。(大卫亚设)。
光阳Peoples/CRUISYM150销售价目表车型售价(万元)PEOPLE S 1 . 88 CRUISYM 1501 . 68 ICARD汽车票Www.xcar.com
CRUISYM150在外观上与CRUISYM180没有太大区别。车身锋利的线条描绘着强烈的运动氛围。这也是目前滑板车的主流设计思路，但与同类150cc滑板车相比，CRUISYM150在车身尺寸上有很大优势，因此在一定程度上是一致的。
从两辆车的头部可以看出，People S属于车身长、通过性强的车型，CRUISYM150更注重对驾驶员的风压保护，所以车头看起来有点宽。
两款汽车都采用直线踏板设计，但People S由于大型车轮的限制，腿部空间略窄，CRUISYM150看起来略大。另一方面，CRUISYM150的踏板前面有一个分段设计，与People S相比坡度不大。
在车身尺寸上，两辆车都属于150级中的“大佬”，因此车身尺寸可以直行到250cc车型。具体参数见下表。
People S/CRUISYM150尺寸比较型号People SCRUISYM150长度2085mm1990mm宽度700mm730mm高度1170mm1116mm托架1390mm1350mm准备质量130kg138kg卡汽车网络表www
People车头造型颇具有特点，多边形组合令它曲面更加丰富，全车不计成本均采用LED光源，优于部分同级别踏板车型，而CRUISYM150出于控制成本的考虑并未使用LED大灯，不过巨大的灯碗和分体式双灯的设计也为后期改装留出了空间。
透明外壳内的车辆尾灯由多点LED和LED光带组合而成，符合光阳踏板车一贯的设计思路，CRUISYM150刹车灯同样为LED光源，但两款车的后转向灯均为卤素灯泡。
People S与CRUISYM150均使用了正立式液压前减震器，根据推测，People S的减震行车可能会比CRUISYM150略长一些，以削弱大尺寸轮圈在经过坑洼路面时所带来的震动。
两款车均使用了双筒油压后减震，具备多段预载调节功能，从外观上看CRUISYM150的减震质感似乎要更好一些。
People S前刹车采用单向双活塞卡钳，搭配博世最新9.1M ABS防抱死刹车系统，CRUISYM150的前刹车同样采用单向双活塞卡钳，不过ABS系统为博世9.1，相比People S技术略老一些。
People S后刹车依旧单向双活塞卡钳，ABS系统同样出现在后轮刹车中；CRUISYM150后刹车系统采用单向单活塞卡钳，未配备ABS防抱死系统。
People S使用两条建大品牌轮胎，此型号轮胎胎纹并不常见，它的胎规格为前100/80 R16，后120/80 R14；CRUISYM150使用两条由正新提供的轮胎，它的轮胎规格前100/90 R14，后110/80 R14，两款车的轮圈规格均已超越同级车型。
People S/CRUISYM150外观对比
两款车型的定位有一些差异，所以导致了它们车把的设计有明显区别，首先来说People S，它拥有一副标准的欧系踏板的操控把，不仅位置较低，而且向驾驶员一侧的偏角并不明显，而CRUISYM150则使用了造型相对夸张的裸把设计，车把较宽，且高度也更适合国内消费者驾驭。
People S最大的亮点是加入Noodoe人机互动系统，通过全液晶显示屏，可根据个人需求设置不同风格的操作界面，连接联网后还可显示天气、寻车和手机信息提示等功能，而CRUISYM150就显得更加低调了一些，全液晶仪表虽然看上去不过时，但和Noodoe人机互动系统比起来还是逊色了一些。
在便利性方面，People S车头下方左侧配有开启式储物格，方便消费者收纳小型零碎物品，此外车身上靠近驾驶员的位置还设置了两个USB充电口；CRUISYM150的车把左下方配有储物格，内部配有一个USB电源接口，方便对随身电子物品进行充电。
在安全防盗性能方面，People S的锁孔采用磁石防盗设计，而CRUISYM150则没有此项防盗措施。
在脚踏板空间方面，People S要小于CRUISYM150，除此之外，CRUISYM150的踏板设计了大量防滑纹路。
截然不同的油箱位置设计也让这两款车的油箱盖开启方式略有不同，People S的一体式油箱盖设置在脚踏前方，可通过钥匙开启，CRUISYM150油箱在座桶尾部，所以加油时需要先打开座桶。油箱容量方面，People S为7L，CRUISYM150为7.5L，相差并不大。
这两款车均使用了一体式座垫，People S的座垫风格向商务化倾斜，而CRUISYM150则偏向运动化。
People S座桶内部空间宽裕，通过隔板可把座桶内部分为两段，利于归纳物品，较深的空间设计令前段储物空间可放置一顶全盔。
CRUISYM150座桶空间可放置一顶全盔，黄色按键为车辆断电开关，消费者可通过为车辆断电提升车辆防盗能力，但整体储物空间还是略逊于People S。
People S采用光阳经典“战斧”四气门发动机，最大功率10.1kW（13.7Ps）/8500rpm，最大扭矩12.4Nm/7000rpm，符合国四排放标准；CRUISYM150则搭载一台际排量为150cc的单缸水冷发动机，最大功率9.2kW（12.5Ps）/8000rpm，最大扭矩12Nm/6000rpm，其发动机最大功率还略高于CRUISYM180。
还有一点值得注意的是，People S采用了相对原始的风冷冷却，而CRUISYM150则使用了技术相对成熟的侧置缸头水冷，冷却效果更胜一筹。
总结：
通过对比后我们发现，People S最大的优势在于动力与人机交互系统上，但想让消费者能接受它的外观还还需要些时日。从现有欧系大轮踏板车的表现看，基本没有一款叫好又叫座的车型，People S出现的意义在于，它是一款为国内消费者设计的大轮踏板车，无论是操控感还是实用性都充分考虑到了消费者需求，所以在面对CRUISYM150这类大型150cc踏板是依然具有不错的竞争力。而目前正处于热销状态的CRUISYM150无疑是一款颇受消费者欢迎的产品，不但外观和动力均它符合了国内消费者对于150cc踏板车的期待，同时它还拥有跨级别的体型，这是CRUISYM150在市场中的制胜法宝，所以我们暂且得出一个小结论，People S或许够大也够有劲，但愿意多花2000元尝鲜的人可能并不会太多。
People S/CRUISYM150细节对比
| People S/CRUISYM150基本参数 | ||
| 车型 | People S | CRUISYM150 |
| 发动机型式 | 单缸 4气门 风冷 | 单缸 4气门 水冷 |
| 排量 | 150cc | |
| 缸径*行程 | 59x54.8mm | - |
| 最大功率 | 10.1kW（13.7Ps）/8500rpm | 9.2kW（12.5Ps）/8000rpm |
| 最大扭矩 | 12.4Nm/7000rpm | 12Nm/6000rpm |
| 启动方式 | 电启动 | |
| 油门结构 | 拉线 | |
| 供油方式 | 电喷 | |
| 挡位个数 | CVT | |
| 离合器类型 | 干式 | |
| 前减震类型 | 正立式液压 | |
| 后减震类型 | 双筒弹簧 | |
| 前刹车类型 | 单向双活塞卡钳 带ABS | 单向双活塞卡钳 带ABS |
| 后刹车类型 | 单向双活塞 带ABS | 单活塞卡钳 无ABS |
| 轮圈类型 | 铝合金 | |
| 前轮胎规格 | 100/80 R16 | 100/90 R14 |
| 后轮胎规格 | 120/80 R14 | 110/80 R14 |
| 长*宽*高 | 2085x700x1170mm | 1990x730x1116mm |
| 轴距 | 1390mm | 1350mm |
| 最小离地间隙 | 130mm | 110mm |
| 座位数 | 2 | |
| 油箱容积 | 7L | 7.5L |
| 整备质量 | 130kg | 138kg |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
People S/CRUISYM150基本参数
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