【奔驰卡车g240-16变速箱】奔驰大牌Actros 16区块自动化变速器EPSIII系列开发记录

图1芬兰冬季考试期间作家

奔驰重卡Actros、V6发动机OM501、V8发动机OM502需要开发一种匹配的16档自动变速器，称为EPS III(电子竞技Peumatisches Schalt System第三代)。

输入扭矩：2100 Nm

位置：16齿轮，异步结构

离合器：自动化

变速器电控系统：集成

变速器总重量：约300公斤

系列开发时间：36个月

我刚从戴姆勒奔驰集团的生产工艺研究部调到商用车动力总成(Powertrain)系列开发部才一个月，不仅是我做的变速箱自动化部门管理工作，同时还把这个EPSIII产品项目负责人的任务交给了我。(威廉莎士比亚，《北方司法》前情提要)。

产品规格(product specification)

项目初期，第一份工作是写产品申购。

大象型号：Actros

可靠性、耐用性要求：100万公里

满载(额定扭矩)台式机测试：3000小时

变速耐久性试验(动力传动平台):35万次

变速战略(奔驰自行开发)

变速器电子控制系统硬件要求、软件体系结构、EMC要求

变速执行器要求

产品质量要求

生产工艺要求

环境要求

机械设计工程师、电子系统开发工程师、平台验证工程师、成本工程师、质量工程师、生产过程工程师等跨学科、跨部门同事的合作、分项录入，我作为项目总监成为了该产品要求的主编。超过4个月，超过200页A4！

系统故障影响可能性分析(FMEA)

自动变速器(Automated tracking)是对大型卡安全有力的相关系统，因此必须制作系统的FMEA。这门课用了6个月的周期，使用了数十个分析Workshops。

C-样品验证

1.台式机耐用性测试

额定扭矩下的耐久性试验反而进行得很顺利，毫无中断地满足了3000个小时的要求。变速耐久性试验也是每天24小时连续运行，但平台会停机几次，有时周末也会停机，但幸好有人在工作。我们还优化了变速程序，停机次数也少得多。

2.验证车辆的试验

斯图加特总部有世界上第一条试车路，每周有两三天，要开这条试车路。开始、变速、加速、上坡、停止、开始、变速、加速总是平稳的，要使所有变速过程顺利，速度最小化。之后，从哪个齿轮切换到哪个齿轮，变速执行器的所有脉宽、时间大小几乎都记录在大脑里。(莎士比亚)模板。

这样校准的变速参数终于可以进行冬季试验了。准备工作正在紧张进行，我担心Actros验证车辆是否正常工作，载荷是否充满碎石(40吨)。每辆验证车都有两名司机，我和一个部门的工程师一起在Actros，我们每天轮流开4个半小时。一直来开了整整五天。冬季考试在芬兰的一个小镇Rovaniemi(北极圈)进行。距离斯图加特约3500公里，此时气温为零下30度，下面的雪是粉状的雪，雪球不能捏。这种低温使空气中的水蒸气几乎完全凝固干燥。Rovaniemi的试车场是北约的军用机场，我们租了两条跑道。有一次试驾，大雪纷飞，我和副驾聊天的时候突然看到前面有一张大牌。离我们太近了。我做出了无意识的急刹车。路面滑。这时，我从右边的外后视镜里看到了。我们Actros的拖车已经开始倾斜地向前旋转。情况紧急，我拿出试驾。白天收集道路测试和测试数据，晚上分析数据，冬天测试两个月后，同事们必须每两周轮换一次。

冬天考试结束了。剩下的是特殊道路测试。

其中一个测试叫做野猪测试(Wildschwein Test)。假设你开着15度、启动、加速、变速2 ~ 3、加速满满的Actros。这时，突然路边有一只野猪横在路上。你为了救它，做了紧急刹车，等着野猪。这时候换挡是对车辆悬挂、变速箱和发动机的严峻考验，换挡过程是全自动的，这一带野猪活动频繁。

还有Sauerberg的容器实验：在开始、加速、45度坡度的斜坡上进行半自动变速！这时只能看到天空、油门、离合器踏板和变速方向盘。一定要调整好。否则，重卡就会滑落。

经过三年的系列开发，第三代16个街区自动化变速箱终于生产出来了，在高速公路上看到奔驰Actros，我可以自豪地说，我们努力的结果就在这里。

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图2 梅赛德斯-奔驰Actros重卡请点击此处输入图片描述

作者刘晓毅博士（观昱机电技术（CostKey-Solutions）创始人），德国戴姆勒集团（奔驰汽车）21年的资深汽车技术经验（动力总成电子控制系统系列开发、整车企划、成本工程、新工艺开发、变速箱生产等部门高级经理），主导过奔驰汽车重卡16挡自动化变速箱系列开发、动力总成零部件和空客大型结构件的新工艺开发、电动商务车整车和成本企划、商务车及轿车的多项降低成本重点项目（PKO/OPTIMA，CTX， CORE）。长城汽车技术中心担任高层技术管理，为长城汽车集团组建了中国车企第一个全建制的成本工程体系、方法和流程，并使它融入了集团的整个产品过程。

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