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【大众高尔夫缺点测试】“平民小钢炮”第八代高尔夫,科技感有提升,但小毛病仍旧存在

大众旗下有国民车型高尔夫,在市面上有很高的知名度。其名声得益于优秀的操作和动力,以及大众优秀的经典产品实力,在国内市场获得了很多好名声,很多人认为它是大众的“经典”。网络上没有“大众只有一辆车”的说法。这就是高尔夫。

所以深受很多国人的喜欢,而且不少人给与了这款车至高的评价"平民小钢炮"。

2020年末,大众高尔夫第八代新车亮相,官方给与这款车新的名字"全球数字高尔夫",从命名规则可以看出,新一代车型更注重数字智能化的配备,某种意义上来说,新车弥补了上一代车型的短板,迎合了当代年轻消费者喜好,熟悉大众的都知道,这个品牌新技术应用上很激进,但设计上比较保守,无论什么车型都难以避免套娃的设计,今天咱们就以一款280TSI DSG Pro车型为例子,来静态体验下这款车。

外观方面,套娃的设计依旧出现在第八代车型上,新车和第七代有着很高相似度,只不过细节方面做了改进,配合家族扁平化设计,运动效果不错,很符合年轻人喜好。车头设计层次感很强,进气口集中在底部,中网则是一条缝隙带过,并且和灯组连接在一起,这也是大众家族最常用的设计,造型上没啥亮点。

侧面部分,车身比例和轮廓都和上一代车型一样,不过C柱位置变得更宽了,视觉上更为大气,腰线凌厉突出,从前翼子板延续到尾灯处,上扬的设计也让整车有一股俯冲的运动感,底部搭载的是密辐式轮毂,尺寸为17英寸,刀锋式造型较为激进。

尾部相比上一代也更为立体了,顶部有着超大的扰流板,并且做了黑色处理,运动氛围更强,尾门中间加入了一条横贯式筋线,连接了两侧灯组,同时尾灯也做了黑色处理,内置LED光源,亮起后效果不错,底部双边单出尾排是装饰作用,真实尾排被隐藏。

内饰部分,新车内饰的变化真的大,整车设计上也对应了新名字,科技方面提升明显。整个中控台采用了横向贯通式设计,上面加入了大量线条修饰,层次感不错,用料以搪塑材料为主,银色装饰条为辅,做工和质感都还不错;不过新车内饰异味比较重,建议多通风处理。三辐式多功能方向盘也重新做了设计,造型更立体,而且加入了皮质包裹,手感很好。

最吸引人的当属科技方面的配备,这款车采用了10.25英寸液晶仪表盘,显示效果很赞,而且和中控屏很好的连接在一起,这款车标配的是8.25英寸的中控液晶大屏,不过功能比较单一,还不支持车联网,只支持CarLife手机互联。但是可以花钱升级到10英寸,而且功能也相对多一些,支持CarLife和CarPlay互联、语音识别、车联网等主流功能。

空间表现,这款车轴距为2631mm,同级中算是主流水平,空间表现还不错,一米七五身高,前排调节舒适情况下,后排腿部和头部空间都足够使用,不过后排地板凸起有些高,影响了中间乘客的舒适度。座椅皮质和织物拼接材料,双色设计更显活泼,内部填充饱满,对人体支撑很好,舒适度也有保障。

动力方面,这款车搭载的是1.4T发动机,最大功率为150马力,峰值扭矩为250牛·米,匹配的是7挡干式双离合变速箱。这辆高尔夫开起来给我驾驶体验就是比较慵懒,特别是在低扭的时候总感觉有些不尽人意,需要深踩,动力才会有不错的反馈感,对于那些刚接触的人来说,确实会有些不习惯,如果摸清了它的脾气,会开起来比较得心应手。

再者就是这套7挡干式双离合变速箱在1-2-3等低档位的时候会稍微有顿挫感,虽然变速箱反应比较快,传动效率高,但是在低速的时候依旧会有略微抖动感。但值得一提的是,S挡的前提下会比较激进,变速箱反应更加快速。

新车出自大众MQB Evo平台,以及底盘悬架上搭载了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,所以底盘也进行了全新的调校,比上一代车型来说更有质感,特别是滤震效果比较出色,过一些减速带或者颠簸路的时候特别干脆,而且韧性十足,没有多余的跳动。不过遗憾的是,新款高尔夫的隔音效果一般,特别是但速度超过80KM/H以后,胎噪比较明显,如果在意噪音,更换静音胎会有所改善。

总之,第八代高尔夫改进很大,外观设计相对来说无限接近高R,而且车内的科技感相对来说得到了很大的提升,一点不枉"数字高尔夫"的这个称号。但是话说回来,大众高尔夫所谓的"数字化",对于其它品牌来说早已经开始普及,而大众才开始,确切的说,感觉这个"数字化"并没有给我们带来太大的惊艳感。而且大众高尔夫还是存在有一些小毛病,比如低速变速箱结合时"颤抖"和顿挫依旧存在,或许只有不断的优化才能赢得消费者们进一步的关注,毕竟消费者才是这个汽车市场的决策者。那么对此你有什么看法?

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