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【奔驰gla250新款】2021奔驰GLA 250:第二代小型SUV的春天?

2014年上市的奔驰GLA越野车辆现在进化成了第二代新款式。GLA的出现比宝马X1的反驳者慢,但由于充满活力的设计和风格,GLA在全球的总销售量已经赶上了X1,在北美市场连续两年超过X1年的销售量。这是上一代GLA的最后一部杰作,离开楚波。

梅赛德斯-奔驰GLA到目前为止已经一代人了,新的第二代款式也随着A-Class采用了新的NGCC NGENERATION COMPARS机箱。上市时的阵容除了GLA 250 4MATIC入门版外,AMG方面还以AMG GLA 35 4MATIC和AMG GLA 45 4MATIC分别以42,400美元、52,900美元和60,500美元的价格销售。

不仅价格上非常可取,GLA 250的标准设备也相当丰富,有全景天窗、电动路缘三套坐姿记忆前座、自动眩光后镜和驾驶侧外观镜、前电热座椅等。此次试运行中添加了多套和附加设备,包括3,600美元的高级套装、2,200美元的Night套装、1,000美元的Navigation套装、250美元的电热Nappa真皮版和40美元的NAPPA真皮版。

有趣的是,高端捆绑包包含了多种含义,包括双10.25英寸高清显示屏、LINGUATRONIC语言控制系统、“Hey Mercedes”、Off-Road Engineering套装和Dynamic Select。EASY-PACK电动尾门、Foot activated尾门、64色室内照明氛围、手机无线充电、Apple CarPlay和Android Auto功能等。Night套装也采用AMG body styling、平底盘子、铝脚、Sport前座椅充足的腰部支撑、增强引擎音效、19英寸AMG合金钟、镀银DAA口罩、全黑车车顶架、铝金属

发动机与A 250/GLB 250一样,体积为2升,配备涡轮增压器,在5,500rpm时,最大马力输出为221匹,在1,800 ~ 4,000rpm之间,最大扭矩为258磅。通过8前双离合器波箱将动力释放到4轮以上,可以在6.7秒内从静止加速到100公里/h。

完全不做作的四缸发动机每次踩油指令反应迅速,动力输出也相当旺盛。柔软、温顺、不受压力是最合适的,但在斜坡和山坡上也能轻松应对。但是,那个8-front双离合波箱很穷,很难决定让齿轮慢下来,但作为妥协,幸运的是,此时的反应变得非常清爽整洁,判断了两个人。动态选择根据越野环境调整变速点、加速器反馈、ESP和ABS,中心网添加旋转角、倾斜和倾斜宽度grade percentage,提供有助于越野用途的信息。

GLA 250的行驶性能柔软细腻,悬挂设置合适,与其降低侧滚,不如注重舒适度。在路坑或坑坑洼洼的道路上,GLA 250比GLB 250更合适,但同时也不比GLC柔软细腻。同时具备接触度角度和200毫米距离距离等重量的越野车辆要素的奔驰,让我们尽情体验越野性能。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视剧),)遗憾的是,在全天试驾期间,风和日丽,秋天凉爽,(威廉莎士比亚,美国作家)。

值得注意的是,许多相机和雷达装置的改进,GLA看着500米,通过地图导航支持,主动主动式主动式DISST DISTRONIC匀速系统无法达到弯位,在接口和roundabouts之前调整了速度,并且能够快速响应。(威廉莎士比亚,斯图尔特,Northern Exposure(美国电视))。

闺房设计也沿用奔驰目前的设计语言,主导着宽敞的电子主板,通过7英寸(标准设备)和10.25英寸(附加设备)高清显示屏和MBUX信息多媒体通信娱乐交互系统,推出了“Hey Mercedes”个人语音辅助系统和虚拟导航系统。导航系统还使用AR虚拟视图技术,在街道名称、方向箭头趋势和切线应用程序中放置图像,并使用外部录像机重叠,这是一个新的有趣的事情。后座空间和前面差不多,但脚趾和膝盖空间比过去好。尾房设计也有了很大改善。根据工厂方面的数据,尾房容量为435升,拉动40/20/40分体设计的后座靠背,容量可以增加到1430升。

不管奔驰还是宝马,忠实于原著SUV理念可以说是以征服雅教险峻的自然为己任。相反,正如GLA以享受驾驶为核心所表达的那样,显然已经成为所有品牌越野车的发展方向,因此品牌在这方面有远见是不为过的。(大卫亚设)。

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