第一次接触汽车改装的朋友们经常能听到第一、第二、第三等陌生单词。到底这个“楼梯”的具体含义是什么?从管理学的“木桶原理”来看,阻碍发动机解放马力的那个短板依次是排气系统、进气系统、点火系统、ECU调整、排气定时等,包括发动机腹内部件强度、发动机本体强度等。根据相当于木桶的板子区分,第一次,即ECU调整,第二次更换部件(如排气头、进气、重冷,特别是排气头部分的三元催化剂)使排气不顺畅,一般更换,加强第三次发动机锻造。一般第二梯队已经可以满足大多数人的要求了。今天是济南的车主,他的17辆奔驰E300L 2.0T运动豪华版,是第二次偏向时点火的例子。

首先附上奔驰E300L 2.0T升级前后的17个数据比较。

工厂数据:马力245Ps扭矩370Nm;不确定。

二级数据:马力320Ps扭矩480Nm。(中国石化98拟议增加)

奔驰E类外观设计比较经典,两侧排气管由铬饰条连接,两侧精致的尾灯由铬饰条连接,层层清晰。车尾的凹凸风格也很明显,设计美学得到了很好的运用。车主贴上了彩膜,把盖子换成透明的,换了一套香草,排气4出等。

动力方面是2.0T的涡轮增压发动机,这是高空版本的动力系统,最大功率为245马力,最大扭矩为370N m,传动部分搭载了9级手一体变速器。扭矩爆发力非常强,使用前后驱动器设计,更加可再生。官方000加速6.9秒!

亮点:车主朋友在这个刷一级推荐,车主当天犹豫了一级或二级,决定直接升到二级。(威廉莎士比亚,坦普林,Templin)(Templin,Templine)车还改变了一些能够支持次级计划的东西。

按照国际惯例,见面后,首先拉动原车的数据流,确认车辆状态良好,能否施工是惯例。

这辆车不拆板,升级为OBD直读操作。协议选择Bosch MED17.7.2 .读取工厂程序,并将程序和日志信息打包到总部。

接着连接专用AT设备,在10多分钟内成功阅读工厂程序,将程序、铭牌、车况日志信息包装到上海总部。

收到程序后,技术监督经过初步审查,与德国技术人员共同确定了调整方案。根据环境、油品、大气压力、车辆状态等因素,对点火时间、点火角度、点火脉冲宽度、进气压力等多种参数重新优化调整。调整时间根据实际情况或情况注入德国ING Performance特调程序。

道路测试分析日志,进一步确保程序的稳定性,接着重复道路测试、01测试,有条件地提高马力机。在主人满意之前,不满足于重新调整。“这也是特调的魅力。开放的同时,车辆进气压力等信息一目了然。”

所有者测试反馈:“效果很好!动力太丰富了,好像换了新车,那么不容易控制!部分点火调整也很符合期待。”

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