【摩托车机油那标号】我会教你三分钟的油规格。

每次和车友们谈论机油的时候，人们总是有自己的看法，但众说纷纭，始终没有结论，到底该如何选择一罐适合自己爱车的机油？(威廉莎士比亚，《哈姆雷特》，《汽车名言》)与其听，不如好好理解机油瓶上显示的标记，正确理解每个标记所代表的含义。这次，我将教你从油种类、粘度等级、认证标志中快速了解油。

机油瓶上总有令人眼花缭乱的标记，到底该怎么读？

机油种类

机油本身由“基础油”和“添加剂”组成，所以本节要向车友们介绍“矿物油”、“半合成油”、“合成油”等三种更一般的基础油。

光裕

矿物油是成本最低的基础油，几乎完全由碳氢化合物组成。温度低时流动性差，挥发性高，易受温度影响，粘度低，粘度指数低。矿物油看起来充满缺点，但如果单纯根据通商主义需求，在适当的换油时期，经济售价将是相当好的选择。

Top1经典材料是由矿物油制成的机油。

完全合成油

狭义的合成油必须在小分子单位中通过聚合反应制造，绝大多数合成油以某种碳氢化合物为主要原料，从原油或天然气中分解，由石油、化学工业大量供应。与矿物油相比，润滑效果和质量稳定性都很好，不仅低温流动性好，抗氧化性、低挥发性、耐蚀性也很好，但相对价格也很高。

TORQUE RACING 4T油的陆地就是全合成酯油。

半合成油

主要成分是矿物油和最常见的合成碳氢化合物“FAO-1-OLEPIN”(PAO)的混合，但产业标准没有详细定义半合成油中“矿物油”和“PAO”的含量，所以油也在95%的矿物油中加5

半合成油是矿物油混合搭配PAO生产的机油。油粘度等级

机油粘度与发动机的工作环境和使用量非常相关，过浓和过淡不好。例如，在冰天雪地的环境中，机油粘度太高，各部件无法正常流动，无法润滑，甚至发动机无法正常启动。在天气比较热的地区，如果油粘度过低，加热后会产生更白、没有润滑的效果，最终会导致机器磨损，因此采用正确粘度的油非常重要！

机油粘度越高越好，但仍然要根据环境、乘车习惯购买。

油粘度等级

机油粘度等级目前统一了美国汽车工程协会(SAE)制定的SAE J 300，粘度级数从0、5、10、15、20到60，数字越大，粘度越高，0~25后面添加了表示Winter(冬天)的字母W，其中数字20后面添加了W。这取决于低温或高温下粘度的表现。

机油等级

一般来说，我们蒸汽机车常用的油都属于“复级油”，SAE 5W40的情况下，既有“5W”，也有后面的“40”，同时标明低温和高温下的粘度等级。相反，“单级油”在市面上比较少见，大部分用于少数工业用机器或特殊柴油发动机。

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市面上常见的机油基本上都是复级机油，单级机油仅有在工业上才会看到。机油认证标准

当然，这些机油的标准，可不是厂商随随便便就能够印在机油瓶身之上，也得通过第三方公正单位认证，不仅进一步验证机油的品质，当然也让消费者在购买时更加安心！目前市面上最为常见的认证单位分别有美国石油协会（API）、欧洲汽车制造商协会（ACEA）以及日本汽车标准组织（JASO），接下来就让为大家一同介绍吧！

美国石油协会API

最早对机油进行分级定义的组织，在摩托车用的机油上仅会看到SL、SM以及SN等级数，S代表的是汽油车所使用的机油，若开头字母为C则为对应柴油车使用的机油，后方的字母从A~Z的排列都有可能出现，越靠近Z的字母代表测试的标准更趋严苛，但与机油优劣没有绝对关系，详细的分级制度则能到API网站进行查询。

欧洲汽车制造商协会ACEA

ACEA在技术要求上，高于美国石油协会API的标准，更取代先前欧洲润滑油检验认证标准CCMC规范，在标示上以一个英文字母搭配一个数字为主，其中A代表汽油车使用的机油，B则是轻型柴油车，C为拥有触媒转换器的引擎所用的机油，最后E则是重型柴油车所使用的机油，后方的数字则是数字越大等级越高的含意。

日本汽车标准组织JASO

由SAE（美国汽车工程师协会）日本分会创立的JASO成立于1960年，在1978年之前完全沿用API的标准制度，不过API以及SAE大多是以四行程车用机油原主，二行程机油就能够参考JASO规格。在JASO当中最为常见的就属MA以及MB，分别是以湿式离合器所使用的机油与干式离合器所使用的机油。因此速克达都是采用MB规格的机油，而档车大多数为湿是离合器的配置，也就是采用MA规格的机油。

机油的各项认证或标示，在不了解时看起来实在是非常的复杂，尤其是众多机油品牌涂装都有所不同，摆在一起后更令人看得眼花撩乱，这篇文章以非常简单的方式解说各个标示的涵义，让读者们能用最短的时间，快速理解机油的各项标示，在未来选购机油的时候，若真的不慎忘记各项标示的意义，也要记得的“3分钟让你看懂机油规格”！