升等级的街头摩托车和仿制摩托车马力差异很大,工业级仿制赛车中有不少有200匹以上马力的车型,但如果街车超过200匹,可以说是很可怕的。

KTM 1290 Super duke R一直被称之为“地表最强街车”,如今这个称号要拱手让人了!为何?MV奥古斯塔Brutale 1000 Serie Oro来了,最大212匹的惊人动力碾压而至,可怕可怕!

MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro(42990欧元)



2018米兰车展上,MV奥古斯塔推出了一款998cc排量的直四街车,Brutale 1000 Serie Oro,最大马力212匹让整个行业一片哗然,迄今为止最强街车诞生。



集美貌、艺术、力量为一体的Brutale 1000 Serie Oro,只有MV奥古斯塔有能力做到,Brutale 1000 Serie Oro全球范围内限量发售300台,注定这款车将是土豪的玩具。



Brutale 1000 Serie Oro除了彪悍的动力,在电子辅助系统上也是丰富的可怕,Ride-by-Wire(电子油门),IMU(惯性测量)调节, Brutale动态驾驶,IMU牵引力控制系统(8 级可调或彻底关闭)、 Bosch 9.1ABS 防抱死系统,Launch Contro(弹射起步)、EAS 2.0 Up&Down 电控变速系统,电子可调的 Öhlins悬架,Arrow排气控制系统等等!



不仅仅有令人眼花缭乱的高科技电子配置,Brutale 1000 Serie Oro在轻量化方面也做的相当极致,整车仅184kg干重匹配212匹的马力,车身上的多处碳纤维部件是很大一部分减重的手段。



在量产车当中Brutale 1000 Serie Oro,也是唯一一个采用定风翼空气力学设计的街车,在高速行驶当中,这个看似不起眼的小设计,会给摩托车增加不少稳定性,这种设计在世界超级摩托赛事中比较多见。



MV Agusta Brutale 1000 Serie Oro 配置参数表:

发动机形式:直列四缸,四冲程,16气门 双顶置凸轮轴 径向阀

排量:998 cm3

压缩比:13.4:1

行程*缸径为:79 mm x 50.9 mm

最大功率:153 kW(208 hp)/ 13,000 rpm ; 156 kW(212 hp)/13,600 rpm

最大扭矩:116.5 Nm(11.9 kgm)/ 11,000 rpm

冷却方式:水冷+油冷

点火喷射:电子集成点火喷射系统

MV EAS 2.1电子换档系统(电子辅助换档)上下

前避震:43毫米 ÖhlinsNixEC 倒置 120毫米行程 电子可调

后避震:Öhlins单减震器 120毫米行程 完全可调 单面摇臂铝合金

前刹车:双浮动圆盘(Ø320mm)Brembo径向泵 卡钳Radial monobloc Brembo Stylema 4活塞(Ø30mm)

后刹车:单盘(Ø220mm) Brembo泵PS13 Brembo双活塞后制动钳(Ø34mm)

ABS:Bosch 9 Plus Race Mode ABS系统(后轮提升抑制)

前轮轮毂:材质/尺寸碳纤维3.50“x17”

后轮轮毂:材料/尺寸碳纤维6.00“x17”

轮胎:前120/70 - ZR 17 M / C(58 W),后200/55 - ZR 17 M / C(78 W)

轴距:1415mm

总长:2080mm,总宽:805mm

座高:845mm

离地间隙:141mm

干重:186kg

油箱:16L

最高速度:超过300公里/小时


KTM 1290 Super Duke R (21.98万人民币)



KTM 1290 Super Duke R 超级公爵一直以君临天下的面目示人,锋利的外观线条有一种刺痛视线的锐利,机械感糅合着科幻风格而成的外观无出其右,任何人只要一眼都能记住这台狂暴的超级公爵。



凭借着1301cc排量的LC8V型双缸发动机,曾今在马力和扭矩方面创造了新的记录,并且站在了街车的顶端,177匹的最大马力曾让一切对手为之黯淡。



Super duke R配备MSC稳定系统和弯道ABS,双向快速换档加上KTM My Ride手机互联,让这台野兽也有着人性化的一面,虽然是街车但也有定速巡航方便长途骑行。6.5寸TFT全彩显示屏和LED剑道式头灯,Brembo M50卡鉗、Bosch MSC车身稳定系统、Cornering ABS等诸多顶级配置。



发动机有多种动力模式可选:Sport/Street/Rain,还可以选装Track mode,Track mode有起步弹射控制、防Wheelie翘头控制、油门反应控制可分为九段,另可选择轮胎打滑空转程度控制的MTC Spin Adjuster,能让这台野兽更容易驾驭。



KTM 1290 Super Duke R 规格参数:

排量:1301cm³

发动机形式:双缸,4冲程,V 75° 水冷

缸径*行程:108毫米*71毫米

起动机:电启动器

传输:6速

最大功率:177马力(130千瓦)/9,750rpm

最大扭力:141 Nm/ 7,000rpm

离合器:PASC(TM)滑动离合器,液压驱动

EMS:Keihin EMS采用RBW和巡航控制,双点火

框架设计:Chrome-moly管状空间框架,粉末涂层

前悬架:WP Ø48mm 行程125毫米 全可调

后悬架:WP monoshock 行程 156毫米 全可调

前制动:2 x 320毫米 Brembo整体式四活塞径向固定卡钳,制动盘,浮动式

后制动:240毫米 Brembo双活塞固定卡钳,制动盘

ABS:双通道Bosch 9.1 MP ABS(包括转弯ABS和Supermoto模式可拆卸)

离地间隙:141毫米

轴距:1,482毫米

座高:835毫米

油箱容量:18升

净重:195公斤




这是一场直4对V2的战斗,哪怕KTM排量上占据了优势,但最后很显然还是奥古斯塔获胜,就目前的公升级别竞争趋势而言,V4是目前最佳的发动机形式,各大品牌顶级车型也纷纷在向这一方向靠拢。虽然如此但MV奥古斯塔反其道而行,将直4的街车发动机调校发挥到极限,碾压了独占鳌头多年的KTM超级公爵。



空气力学设计逐渐的应用到公升级别民用车型当中,这在以后的发展过程当中必然会成为占据外观设计的重点,从奥古斯塔这一次给街车配备上定风翼就可以看出。

MV奥古斯塔不负奢华的盛名,虽然Brutale 1000 Serie Oro强到可怕,但它是限量版而且价格比超级公爵贵了一半,显然它并不是针对一般玩家。KTM 1290 super duke R的价格算是与公升级车型持平,在便宜将近一半的情况下显然KTM是更具竞争力的。虽然KTM不得已将“地表最强街车”之名拱手想让,但还好没有被赶尽杀绝,奥古斯塔终究是少部分人的玩具,KTM 1290 Super duke R依然会是占据主导的超级街车。

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