不吹“牛皮”,如果计划买10多万辆私家车,大众的舒适性可能是大多数消费者无法隐藏的选择。(莎士比亚,温斯顿,牛皮,牛皮,牛皮,牛皮,牛皮)

作为紧凑级轿车的标杆之一,一直以来朗逸的热度都很高,除了有大众LOGO的品牌加持,它本身的空间、性价比都不错,用车成本也很划算。

但是在油价持续上涨的大环境下,朗逸养起来还便宜吗?今天我们拿了一台2019老款在售、“最乡音”的自动朗逸来跑「百里挑战」。

【静态体验】

当然出发之前,我们还是来简单回顾一下朗逸的静态体验。首先从外观来看,朗逸的前脸就很大众,多条幅镀铬前格栅,左右两端直接与大灯组相连,远处看到就知道是台大众,至少在品牌层面有辨识度。

侧面部分,朗逸用了很多平直的线条,所以侧面看起来很硬朗,尺寸方面,朗逸的长度超过4.6米,轴距为2610mm(长宽高分别为4613/1765/1460mm),算是同级车型里面比较中等的水平。

车尾部分,朗逸采用的是分体式大灯,下包围采用了隐藏式排气设计,整体观感比较简洁。

进入车内,朗逸内饰的“大众味道”同样是比较浓郁的,首先内饰色调以黑色调为主,标准的T字型中控台,一切都是那么的熟悉。特别是仪表盘和换挡杆,完全就透露出了一种年代感。

作为一台家轿,空间表现是大家比较关心的部分。朗逸的轴距有2688mm,根据秦老师的空间挑战来看,后排空间表现的确算是不错,但是中间地台比较高,后排坐三个人会比较局促。同时,由于这款朗逸前/后排都是织物座椅,所以乘坐质感一般。

【动态体验】

现在我们把这台朗逸给开起来了。我们「百里挑战」栏目的规则就是加满油,在成都的2.5环路上跑两圈,刚好100km,然后加满油看实际的油耗表现。

动力方面,这台朗逸搭载的是一台1.5L的4缸自然吸气发动机,最大功率为112马力,匹配爱信6AT变速箱,百公里加速时间在14秒左右,所以对于追求性能的年轻消费者来说,它基本就不是你的菜了。

当然,这套1.5L+6AT的动力总成开起来的整体表现会有点慵懒,不过动力输出还算线性,所以平顺性是没问题的,不会有“一窜一窜”的感觉。

底盘悬挂方面,朗逸用的是前麦弗逊式、后扭力梁式非独立悬挂,整体调校的还是偏硬,有支撑性,路感给的也比较清晰。扭力梁非独立悬挂的优势在于成本更低,结构简单,这个级别和价位的车型基本上都这么用,当然,如果能上多连杆的话,驾乘质感肯定更好。

隔音方面,朗逸的表现还行,处于同级别车中上水准,发动机的声音小,平时日常通勤,这个噪音水准问题不大。

不过,这台朗逸的配置实在太低了,它没有表显油耗这一项信息,只能看到小记里程数,所以这次只能根据实际加油量,直接算出朗逸的实际油耗表现。

小结:

总的来说,朗逸之所以能够热销,除了品牌光环外,自身实力也还不错,性价比、空间、使用成本都有亮点,所以,拿来家用通勤肯定是没问题的。但是如果你是看重设计、性能、操控的年轻消费者的话,可能就要多看看其他车型了。

文丨秦老师

拍摄丨驾仕派团队

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