【polo劲情1.4是一起大众吗】这几款车开5年还能卖个好价钱！能买100台iphone7!

买车对我们大家都很重要。一辆车总是有寿命的，开一辈子的很少，所以买车前要考虑几年后卖掉它可以卖更多的钱。

要想自己的车开几年后还能卖个好价钱，那就必须考虑汽车的保值率，那么什么车型最保值呢？今天小编就来带大家一起来看一下，希望对大家购车有所帮助。

10、车型：POLO劲情

5年后的保值率：49.97%

POLO劲情是上海大众生产的一款紧凑型轿车，其姊妹车是POLO劲取。长时间的市场考验，已经证明POLO是一款极具人气的车型，维修保养便宜、市场保有量高等特点都铸就了POLO的高保值率。值得一提的是，POLO三厢保有量于POLO两厢有一定的差距，所以保值率方面略低于两厢车型，但品牌形象、车辆产品质量与同门POLO两厢还是相同的。

9、车型：本田CR-V

5年后的保值率：50.00%

SUV近几年在我国可是持续走红，它有宽敞的内部空间和不错的装载能力，还有较高的坐姿和宽阔的视野，通过性也是它的卖点之一。在众多SUV车型中，本田CR-V一直较为稳定地占据了保值率榜首。相比竞争对手，它的新车售价比较坚挺，质量比较可靠，故障率很低，同时还有大空间低油耗，销量也是可圈可点，日常生活使用，本田CR-V可以满足你的大多数需求。

此外，CR-V凭借着多年的摸爬滚打，在细分领域获得了不错的用户口碑，保有量也是非常大。

8、车型：嘉年华（两厢）

5年后的保值率：50.01%

长安福特嘉年华有着动感的外观、魅力的内饰、灵动的操控以及领先的安全性能等出众品质。它具有最佳的全景视野和当时同类车中0.42的风阻系数。风阻系数小又促使油耗大为降低，90公里时速百公里油耗仅5.6升，120公里时速百公里油耗8.2升，在市区行驶时百公里油耗为7.9升。

燃油经济性是福特嘉年华在能源危机的年代获得成功的关键因素，但这绝非其惟一的优势。通过在技术上的大力创新，嘉年华证明了尺寸并不是汽车价值的惟一量度。

7、车型：朗逸

5年后保值率：50.15%

这款创造了销量奇迹的车型口碑一直比较好，过硬的产品质量和工艺品质，全新朗逸的上市真心令它的对手再擦了两把汗。其次基本上每个月销量都跃居榜首，名列前茅，创造了轿车界的销量神话！大家说好才是真的好，保值率雄也是相当高的。

6、车型：保时捷卡宴

5年后的保值率：50.42%

保时捷卡宴造型时尚简约，整车运动前卫。卡宴虽然身为SUV，却也带有跑车特质，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。如果说保时捷保值率高，很多人肯定有所疑问，其实在二手车市场保时捷卡宴相对来说比奔驰宝马少见，但也不像法拉利、劳斯莱斯让人不可及，所以中间的定位确保了保值率。

5、车型：丰田FJ酷路泽

5年后的保值率：50.54%

FJ酷路泽比较小众，其外表与一般SUV相比有些怪异，将近60万的身价内饰却非常简陋，自然市场保有量很少，但是仍然阻止不了FJ酷路泽成为保值率高的车型。

FJ酷路泽身上没有过多花俏的东西，原滋原味的越野感觉非常粗狂。FJ酷路泽非常皮实耐用，与其他SUV相比，故障率很低，加上用心的售后，FJ酷路泽保值率高不无道理。

4、车型：丰田RAV4

5年后的保值率：51.55%

RAV4的销量和它的外观一样不算最潮流但也不算丑那样一直很稳定。RAV4综合来看依旧是一款各方面都很均衡的车型。无论是外观还是内饰设计都比老款更为年轻，更有吸引力。而配置和动力方面也丝毫不逊色于其他车型，而在后排腿部空间方面还有着不小的优势。如果您喜欢年轻、时尚的设计风格，又对各方面表现都有一定的要求，RAV4还是值得考虑的。

3、车型：丰田埃尔法

5年后的保值率：51.87%

丰田埃尔法(ALPHARD)作为一款高端豪华MPV车型，诞生于2002年，已经在9个国家和地区进行销售。丰田埃尔法3.5上有很多我们熟悉的丰田特性，它的V6动力系统安静高效，开起来很轻松，底盘滤震非常舒适，各项便利功能很周到，做到了上面这些它已经是一部出色的MPV。

但真正让埃尔法从“出色”升华为“杰出”的，是它座舱内那充满了魅力、智慧的乘坐设计，让坐入埃尔法的乘客获得惊人的乘坐空间，和享受无比的旅途乘坐，所以丰田中国干脆只提供一个最顶级配置的做法是很聪明的,这也使得它的保值率很高，五年的保值率达到51.87%。

2、车型：飞度（两厢）

5年后的保值率：52.84%

飞度的5年保值率为52.84%，这款车被称为神车，具有空间大、性价比高、动力足、操控灵活、油耗低、问题少等优点，可见其保值率高也是有道理的。

1、车型：途观

5年后的保值率：52.88%

一直以来，这辆车都是神话般的存在，当年加价3万得等小半年，加5万还得等三个月，你敢信么？途观这台车想必大家也非常熟悉了，整车的造型相当圆润，十分讨喜。前脸采用了大众家族式设计，配合发动机上隆起的线条显得非常动感。

事实上，途观与大众传统T型内饰风格并不完全相同，这在如今家族化高度统一的今天显得极其稀有，另一方面，日耳曼人对于工艺的一丝不苟在途观的内饰上更是展现地淋漓尽致，但也别过分抱有期待，毕竟这是一款源头可以追溯到7年之前的设计，在中控液晶屏尺寸和分辨率上，还是可以看出途观的年事已高。

途观动力总成包括一台1.8Tsi、2.0Tsi以及1.4Tsi发动机，无论哪种动力都是大众集团最为成熟稳定的型号。传动系统则极其少见地匹配了源自于爱信的6挡手自一体变速箱。至于为何没有匹配DSG，有扭矩受限论，产能不足论、四驱匹配论等多个说法，无论怎样，途观在如今的大众家族中的确是个特殊的存在。

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