今天,说到国内自主品牌,不知道比亚迪的人不多,但几年前很少有人知道比亚迪。

比亚迪的发展史,你们知多少?教授今天以车型为题跟大家简单回顾一下自主“大哥”比亚迪的发展史。

比亚迪汽车的成立背景及过程(1990-2003年)

很多人都知道比亚迪除了造汽车之外,还涉及到电池与新能源业务,而现在比亚迪已经是全球最大的充电电池生产商,而比亚迪最初也是从电池业务起步的。要回顾比亚迪的发展史,不可能不提比亚迪的创始人王传福,在2003年之前比亚迪还没有涉及到汽车行业,就是当时比亚迪作出了进军汽车行业这个重大的决定,为了迅速进军汽车行业,当时比亚迪收购了秦川汽车,以这种方式进军汽车行业。

或许有朋友对这款车还有印象,福莱尔是从奥拓平台进行开发,后被比亚迪收购更悬挂起比亚迪车标,投入了与长安奥拓的竞争中。

比亚迪初期发展(2003-2005年)

比亚迪汽车成立之后,公司迅速以这三个业务:燃油汽车、电动汽车和混合动力汽车为主要发展方向。成立之初比亚迪为了把精力放在基础建设和新车研发上,只推出福莱尔一款车型。当时比亚迪以“经济型精品家轿”的概念将其推出,主攻5万元以下的低端市场。想在短时间内造出“好车”,显然不是一件容易的事,比亚迪采用的方法就是“逆向研发”,购买多款汽车进行拆解。由于比亚迪全部创业资金只有250万元,王传福仅花了100多万就建成了一条生产线。不但如此,比亚迪还推崇一种造车理念就是“人海战术”,用大量工人代替机器。

在这样的“研发”背景下,第一款真正为比亚迪打开汽车市场的F3车型在2005年诞生了,比亚迪F3最大的亮点就是7.38万元就可以买到“丰田花冠”。甚至在上市之后几年F3的最低起步价仅为5.29万元,价格压得那么低保持着F3的销量。

比亚迪盲目扩展的那些年(2005-2009年)

在尝到F3热销的甜头下,比亚迪在短短几年推出了比亚迪F0、比亚迪F3R、比亚迪G3、比亚迪L3、比亚迪F6、比亚迪M6等车型,研发新车速度之快,让人叹为观止。2009年成为了销量第一的自主品牌。

甚至乎,比亚迪当时还推出比亚迪S8,外观的原型是奔驰奔驰CLK,比亚迪历时4年打造,不过近20万的售价也使其变得无人问津,就这样S8慢慢淡出大家的视线。

同样是在2008年,股神巴菲特入股比亚迪,促进其比亚迪在电动车项目上的快速发展,也对提升比亚迪的品牌影响力起到巨大推动作用。

比亚迪步入低谷(2010年)

基于2009年销量的翻倍,进入2010年自信的比亚迪开始了战略性扩张,然而令人想不到的是,销量仅从2009年的44.8万辆,增长到了51.7万辆,离最初制定的100万辆的目标相去甚远。这一年比亚迪的发展进入了低谷。为了达到销售目标,比亚迪更利用“销售返点政策”,比亚迪给各地经销商都制定了很高的销售指标,极高的返点。导致经销商大面积压货。在2010年4月比亚迪爆发了经销商退网事件,随后事态严重,当年9月份比亚迪承认公司决策失误,并向经销商道歉,才平息这次退网风波。

比亚迪进入整改期(2010-2012年)

在比亚迪意识到自身的问题后,在整改期采取的第一个方法就是官降,最高降幅达1.5万元,主要目的还是为了冲销量。

整改期间的第一个产品就是比亚迪S6,虽然S6还是有抄袭的成分,但是产品品质上有了明显的进步。同时还推出了比亚迪G6,除了外观上以及皮质的提升外,主要的看点更是汇聚在了那套自主研发生产的1.5T引擎和6速双离合变速箱上。

在纯电动车领域比亚迪同样有突破性发展,比亚迪推出的e6纯电动车最高享受12万元的补贴,搭载的是比亚迪自主研发的铁电池。不过5月在深圳的比亚迪e6电动出租车发生了碰撞着火事故,一时间将比亚迪推上了风口浪尖。

2012年比亚迪隆重推出速锐这款新产品,代表着当时的比亚迪车型中的最高水准,不仅搭载了1.5T+DCT的动力组合,还配备了遥控驾驶技术。其配置上也非常丰富的。

2012年的3月30日,比亚迪和戴姆勒各出资50%推出了合资品牌“DENZA腾势”,并宣布双方在中国合作研发电动车事宜全面展开。2013年的广州车展上比亚迪将推出腾势品牌的首款试装车。

比亚迪迎来真正的春天(2013-今)

2012年比亚迪汽车产销达到了45.6万辆,继2011年销量下滑之后,迎来了首次增长。在这几年中开发出了属于自己的涡轮增压发动机+双离合变速箱技术、第二代DM混合动力技术和比亚迪e6的纯电动技术,还有“遥控驾驶技术”、智能手表钥匙、夜视系统、全景影响等等。

当初推出思锐,最大的亮点在于配置,包括配备有夜视系统、抬头显示、云服务、前排侧气囊、侧气帘、5.1声道音响、后排座椅分级加热、后排出风口等,在同价位车型中无疑是最闪眼的。而比亚迪秦,至今还是比亚迪最有力的产品,可以在电动和混动两种模式之间切换,联合后最大输出功率为303马力,0-100公里/时的加速时间仅为5.9秒,工信部综合油耗仅为2L。参数可谓惊人。S7则是定位高于S6的车型,配置也是相当高的。

时至今天,比亚迪在各大车展上推车了诸多新能源汽车,唐、宋、元都是不久将来将会上市的车型,能有什么好成绩,我们拭目以待吧。

总结:

未来面对中国汽车市场日趋惨烈的竞争,比亚迪让想做“中国第一”远远是不够的,还需要很多解决的问题,正处于逐步的恢复时期,还是看好比亚迪能在竞争激烈的市场中脱颖而出的。

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