【奔驰jeep图片】十年不更换，推崇者并没有减少吗？三菱、杰夫和奔驰做到了

一般来说，各大品牌旗下的车型更换时间掌握在6年左右，中间还会伴随着中期重组。这样消费者就不会很快产生审美疲劳，换代也是为了让这款车型与时俱进。但是，在众多车型中，也有不少多年不进行世代交替的选手。(威廉莎士比亚、哈姆雷特、车型、车型、车型、车型、车型)比如我们要谈的这三个强硬派越野，他们甚至有一二十年没有更换过，但从来不缺乏狂热的粉丝和崇拜者。(大卫亚设)。

第一段：三菱帕杰罗

(第一代帕杰罗)

(第三代帕杰罗)

说到三菱这个品牌，除了在WRC获得无数荣耀和粉丝的EVO外，我认为帕杰罗是最令人兴奋的车。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)早在1982年，第一代帕杰罗正式诞生，但帕杰罗真正进入大多数国家人民的印象是1999年问世的第三代帕杰罗。这个破题也是唯一实现国产的一代破题。大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，在2006年，帕杰罗推出了第四代车型，就是这款车型。直到2021年的今天，还没有进行世代交替。

(第四代帕杰罗)

(第四代帕杰罗)

四大帕杰罗打扮了更多的城市SUV，但是装修还是很古风，和技术、等级完全没有可比性。但是硬派越野、世界著名的初选四驱系统，加上锁、后锁，以及更高的可靠性，巩固了这个山猫越野圈的非凡地位。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧)，)因此，Pazero多年没有更换，发动机多年没有更新，装修太简陋，但仍然吸引了很多热心的粉丝。但是不久前三菱正式宣布全面停产帕杰罗，因此这一代经典再也看不到换代后的样子了。

第二段：JEEP木马人

(Willys MA)

(第二代木马)

很多热血汉子，还有几个朋友年轻的时候没有灌输牧马人的梦想？有的是非常强的改装性能，对越野性能的痛惜，有的是被它出色的识别度和颜值迷住了。(威廉莎士比亚、奥赛罗、SLAROSA)作为强硬派越野援助级选手，上世纪二战时期牧马人的前身威利斯威利斯马开始为美军提供侦察车。1986年正式推出了名为YJ的第一代木马人。1997年推出了第二代木马TJ系列，2007年推出了第三代木马JK系列，可见历代木马人的更换时间并不短。

(第四代木马)

(第四代木马)

我们更熟悉的第三代车型中，木马人也等了11年，推出了代号JL的第四代木马人。作为最新一代的牧马人，外观的整体设计仍然遵循第三代造型，但只是细节

方面变得精致了一些。以及在动力层面，为了适应日益严苛的排放标准，所以第四代牧马人就放弃了多年的大排量自吸，换为了2.0T发动机。但不会改变的是，牧马人还是大家心中自由的象征、越野性能的代表；包括在吸引力上，第四代牧马人也依旧会得到无数粉丝追捧。

第三款：奔驰G级

（初代G级）

（二代中期G级）

如果说前面的山猫和牧马人，在越野圈中有着难以取代的地位，那这台同为一代经典的奔驰大G，大概就是越野圈中的金字塔塔尖了。因为在价格上，大G一言不合就超200万的落地价，完全都够你买几台牧马人或山猫；包括在越野性能上，有着真正三把锁的奔驰大G更是具备了极强的脱困能力。而且在当年，大G同样也是以军用目的而打造的一款车型；于1974年，第一台G-Wagen原型车即正式诞生。

（第三代G级）

（第三代G级）

到了1990年，第二代奔驰G级开始大力步入民用车市场。正是从这一代车型，奔驰一直到了2018年才正式换代，也就是现款加价疯狂的奔驰大G。而且不难发现，从第二代末期的产品开始，奔驰G级的车主大部分年轻车主都并非看重它强悍的越野性能，更多则是被它的硬汉外观而吸引。所以到了现在，大G也素有“渣男座驾”之称，至于它的仰慕者，无疑也是在随着车型年龄的增长和增加，毕竟第三代大G的颜值、豪华感、越野性能确实没得挑。

（第三代G级）

写在最后：以上便是笔者今天给大家带来的三款，即使多年不换代，但也从未降低过热度的代表车型。在这三款车中，其实许多人都是不愿将它们和普通的量产车放在一起；因为多年来它们都对经典、情怀有着延续，且在它们身上，你也还能感受到一种精神上的象征。而这两点，或许就是它们多年保持不变，却依旧能屹立在大家心中的神奇之处吧。