大家对中国品牌模式的理解一定比外国车型多。但是,如果问中国品牌汽车在国外市场叫什么,可能回答不了。(大卫亚设,Northern Exposure)。

今儿咱们就一起看看,那些熟悉的中国品牌车型在国外市场都叫什么“洋”名字?

奇瑞风云2在海外大部分时候是以英文原名(即Fulwin 2)出现,不过也有例外,比如在俄罗斯它被称为“Very”,这个英文名的意思就是“非常”,只是让人总觉得一句话没说完,“非常”什么?

在俄罗斯的隔壁乌克兰,奇瑞与当地车企AvtoZAZ合作生产风云2。只是这里的风云2贴上了ZAZ品牌,车型叫做“Forza”,不知道是不是受了《极限竞速(Forza)》游戏的影响。

奇瑞在伊朗与当地企业合作生产的汽车都被贴上了新品牌MVM。比如风云2在这里叫“MVM 315”;QQ叫“MVM 110s”;而E5则叫“MVM 550”。不看看出,它们就是MVM的1系、3系、5系,家族布局完整。

此外,奇瑞风云2还被远销到遥远的南非,在那里它的名字是稍显无聊的字母+数字组合:J2,而国内早已停售的奇瑞A3则被称做奇瑞J3。

同样改名销售风云2的还有巴西,在这里这台车的新名字叫奇瑞Celer,想必是葡萄牙语(也是英语)单词“Celerity(迅速、敏捷)”的变形吧!

除了风云2,奇瑞旗下其他车型也有不少在海外改名的。小型三厢车奇瑞E3在俄罗斯的名字是“Bonus 3(奖金 3)”,想必奇瑞是想暗示俄罗斯人:领了奖金就来买一台奇瑞奖励自己吧!

奇瑞E5是一款紧凑型三厢车,它在埃及销售时被冠以“Envy”的名字,这个单词直译过来就是“嫉妒”。奇瑞起这个名字的潜台词可能是:开奇瑞Envy,让别人嫉妒去吧!

QQ也被奇瑞带到了海外微型车市场上。它在国外基本上也在使用自己的原名,即便不是原名,也都包含了“Q”的元素,比如“奇瑞Q” (哥伦比亚)、“奇瑞IQ”(智利)。

比起以上车型,奇瑞对自己旗下瑞虎系列和艾瑞泽系列的名字维护得非常好,它们基本上在全球都统一以英文名“Tiggo”和“Arrizo”命名,想必奇瑞是想把它们打造成国际品牌吧!

吉利帝豪在海外的名字很统一,基本上都叫“Emgrand 7”(在少数国家还叫EC 7),至于这个“Emgrand”,可能大家比较陌生,不过它的中文名您肯定熟悉,这就是“帝豪”。

相对于国内,吉利在海外市场上的命名更加系统:基本全都以“Emgrand”作为车名前缀,尽管有些车在国内并不叫“帝豪”,比如吉利博瑞,它在很多国家都叫“Emgrand GT”。

“Emgrand X7”是吉利GX7在俄罗斯等国的称呼,此外还有一个“Emgrand X7 Sport”,它就是吉利博越!

吉利旗下的微型车熊猫也被吉利带到了多个国家,不过在海外,它比较普遍的名字是吉利“LC 2”或“GC2”。

长安汽车在海外的车型命名方式就更加统一了,逸动系列叫“Eado”、睿骋就叫“Raeton”。对此您肯定很熟悉了,因为在国内它们的车尾就贴着这些英文名。

人们至今还在津津乐道50年代一汽出口三台卡车的故事,实际上这家企业目前也在出口自己的乘用车。其中一汽奔腾在外国的名字叫“besturn”,显然这个词是由“best(最佳)”+“turn(轮、转)”组成的。

没错,众泰也在出口汽车,起初它将旗下小型SUV 5008出口到印度等国,当时使用的名字是“Nomad(流浪者)”或“Hunter(猎户)”,不过随着车型换代,这些车被统一更名为众泰T200。

目前众泰的海外业务涉及俄罗斯、埃及、巴西等多个国家,不过车型名称却并没有太多变化了,基本都统一成了和国内一样的字母+数字的命名方式。

其实正在拓展海外市场的中国品牌汽车还远不止以上这些,不过它们中的很大一部分在国内就在使用简单明了的字母+数字命名,到国外也就没有太大必要再起个洋名字了。

不过说实话,中国汽车品牌在海外市场的境遇并不算乐观,但谁又能保证没有那么一两家能在荆棘丛中成长为参天大树呢?让我们一起拭目以待吧!

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