不知道大家能不能听懂差评人之间的黑话。

例如,差评者都喜欢用“家庭式设计”这个词。

什么意思?很简单,意思就是这款车在设计上没有什么特色,直接copy本品牌的案例,敷衍了事;

而什么"内饰有质感",表面看着像正面词汇,但人家的言下之意却是设计普通,用料廉价,塑料颗粒感强,只是看起来有质感。

至于"动力够用",在各大类车评节目中的出境率也很高,只要是评测排量不大,或者定位偏于家用的车型,到了动力部分,我们总能听到主持人用这样一句含糊不清的概述来搪塞过去。

但是,从我们消费者的角度出发,这样的说法就很容易让人一头雾水了:什么叫"动力够用"?什么样才算"动力够用"?

1000个人心中有1000个哈姆雷特,这种模棱两可的描述,没有实际的数据做参考,对于普通消费者来说其实是没有任何意义的。就像问别人你想吃什么菜,别人告诉你随便、都行,这样的回答就让人很为难。随便是一道什么菜,100个人能给你100个答案。

所以,要搞清楚这个问题,首先我们要先弄懂,我们在谈论汽车的动力时,到底是指的是什么?

小编认为主要还是得参考以下几个方面:

1. 排量、扭矩、马力、功率

排量、马力、扭矩、功率这组词是我们了解一台车参数性能时最经常能听到的名词。

一个一个来看:

排量:简单来说,排量就是汽车的排气量,气缸数乘以每个缸从活塞上止点到下止点的容积就是它的定义。比如一台四缸发动机,它每个缸的起止点容积是500毫升,那么500*4=2000毫升,它的排量就是2.0L。

在不考虑经济适用性的情况下,排量越大,动力越强:搭载3.6L排量发动机的车肯定要比2.0L的车要高级,就像2.0L排量的动力普遍也会比1.5L的动力要充足。


扭矩:扭矩决定的是一辆汽车能有多大劲。对于家用轿车,扭矩越大加速性越好;对于SUV、越野车,扭矩越大其爬坡度越大;对于货车而言,扭矩越大,车能拉的重量越大。

除此之外,我们还要关注最大扭矩与转速的关系:如果你追求的是"推背感",那最大扭矩出现的转速区间就要在我们经常使用的转速范围内,比如1500rpm-2000rpm之间,这样一脚油门下去,瞬间就能爆发最大扭矩,"推背感"不就有了吗?

马力:马力是功率的一个单位,它用来衡量的是汽车能达到的最高速度:马力越大,汽车的最高速度上限也就越高。也就是说,两台同样扭矩的车,马力大的那一辆,才是最后能跑得最快的那一辆。

给个数据给大家作为参考:如果你纯粹只是买菜代步,90-120Ps的马力就算得上"动力够用";如果你想在日常行驶中能干净利落地超车,130-160Ps的马力就"动力够用";如果你想要的是一台小钢炮,偶尔还能下下赛道撒撒野,那入门200Ps的马力也"动力够用"。

千瓦:和马力一样,功率也是跟扭矩相辅相成的一个参数,它是扭矩乘以转速所得的一个单位。可能不是那么好理解,简单来说,功率跟马力之间有一个换算公式:1kW=1.36Ps,像我们常说的xx匹马力,说的其实就是功率。

其实也很好理解:功率可以决定一辆车的最高时速有多少;而扭矩则决定一辆车的提速能够有多快。当扭矩不能让速度得到提升的时候,就需要靠功率来增强速度了。


2. 推重比

为什么我们会有"小马拉大车,大马拉小车"的说法?

因为除了扭矩跟马力之外,我们还要把车辆的自重考虑进去,就像胖子的手臂力量更大,但它的自重更大,一般都做不好引体向上一样,同样马力跟扭矩的发动机,分别装在轿车跟卡车上,效果自然也是不一样的。

这个时候,要评论一辆汽车的动力够用与否,就需要引入推重比这个概念了:

什么是推重比?推重比指的是发动机推力与发动机重量的比数,以1.5L排量的大众朗逸为例,它的最大马力是113匹,车身重量为1.3吨,那它的推重比就在86匹/吨左右。

这是一个什么样的数据?其实86匹/吨的推重比在小编的标准上是算不上"动力够用"的,国际上有个约定俗成地标准:对于追求汽车驾驶乐趣的用户而言,真的够用的推重比标准应该在120~130匹/吨之间。


也就是说,假设车辆为1.6吨,那么我们反推公式能得到,发动机的最大马力就得在190~210匹之间,再折算一下,发动机功率则为150千瓦上下。而能达到这一标准的发动机,一般也是正常水平的2.0T,或者是排量≥2.5L的自然吸气引擎。

总的来说

排量、马力、扭矩这四个项目数值越大,汽车各方面的动力性能就越好;推重比越高,达到最大输出的时间就越短,加速水平也就越好。


但是我们讨论的是"动力够用"这个话题,所以,小编的建议是:选择什么样的车型,以及选择多大的动力,主要还是要看自己的钱包。就家用买菜车来说,轩逸雷凌卡罗拉100匹出头的马力,在市区代步也"动力够用"了。

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