启动:

【普通汽车原装轿车领域】各汽车企业旗下都有自己的畅销车型和明星车型。当然,对于知名度较高的汽车品牌,所有车型在国内都很畅销。最典型的是大众所属的车型。在小型轿车领域,朗逸、桑塔纳、速腾、宝来等在国内的销量非常好。比最近几年小。(阿尔伯特爱因斯坦)(美国)。

虽然近年来,基本上所有的汽车品牌,旗下的车型纷纷实现更新换代,从国内的销量榜单来看,唯独只有本田的雅阁丶思域丶CR-V,和丰田的凯美瑞最为成功,在同级别中它们这几款车型销量虽高,但旗下的其它车型,并不显眼,反而没有大众旗下的所有车型销量都比较可观,所以旗下的每辆车型的产品力作为才是王道。

汽车品牌旗下的明星车型:

上述简单的提高汽车品牌旗下的明星车型和走量车型,从更细的角度分析,一家汽车品牌旗下只要有一款走量车型和明星车型,这家汽车品牌会慢慢被放大,从而带动旗下的其它车型的销量,我们就拿大家比较熟悉的雷克萨斯,作为丰田的豪华汽车品牌,雷克萨斯旗下的走量车型为ES,从近几年的销量和热度来看,雷克萨斯旗下只有ES的热度和销量最高。

竟然是走量车型,每天4S的人流量一定不会少,有了人流量还怕带动不了其它车型的销量吗?甚至有很多网友谈到雷克萨斯,会在不久的将来升级为一线豪华品牌,对于这样的说法,从目前的形式来看,显然不显示,毕竟BBA在国内的影响力,是雷克萨斯再怎么努力都无法超越的,ES销量好的原因在以前我也讲述过,就是错位竞争,C级豪华轿车的定位买B级豪华轿车的售价。

大众CC:

大众CC定位于中型轿车,从上市以来就被赋予最美大众,当时的大众CC凭借无框车门和溜背造型,吸引了众多消费者的目光,但可惜的是售价较高,在国内的销量一直处于不温不火的状态,在2018款CC换代以前,中间实现过一次换代,整体的外观造型显得相比来款更加年轻运动,但由于售价问题,让喜欢的人买不起,买得起的人看不上。

随着2018年大众CC没有上市之前,被寄予厚望,前卫丶年轻丶运动的外观让大众CC推向了同级别中最美中型轿车,但在上市后,搭载2.0T高低功率,和旗下的帕萨特和迈腾动力总成保持一致,最为主要的在售价为24.68-30.18万之间,而且终端的优惠力度并不高,这样售价完全可以考虑更高它一个档次的BBA,虽然有炫酷的外观,但内饰依然带有浓浓的大众气息。

日产天籁:

谈到日产天籁无意中就会联想到雅阁丶凯美瑞,三款车型在国内消费者心目中,有着稳定可靠的映像,在中型轿车大换代之前,丰田凯美瑞以率先登场,运用TNGA平台架构打造,前卫和年轻时尚的外观设计,全新的内饰布局,打破了大家对凯美瑞一贯的看法,从目前的销量来看,终端优惠力度非常少,但大家对凯美瑞的热度不减反增,至于十代雅阁,换代时间在凯美瑞之后,以家族式的外观设计,被大众吐槽为大号思域,全系标配1.5T高低功率,匹配CVT变速箱。

由于终端优惠力度较大,使得雅阁在国内的销量超越了迈腾和帕萨特,天籁作为最后换代的车型,按照常理来分析,各方面做的应该要比前两者更具有优势,上市之后并非如此,2.5T版本车型并没有实现量产,反而只有2.0L车型在售,除了外观和内饰升级以外基本和老款相差不大,而且终端优惠力度小,从而使得全新天籁销量不佳的主要的原因。

福特福克斯:

对于经常关注汽车的朋友,福克斯一定不会陌生,它属于同级别具有较强的操控性的紧凑级轿车, 没有换代之前在国内的销量一直都非常不错,甚至前些年在国内单月销量有突破三万的好成绩,不过好景不长,后续推出了福睿斯,虽然辆车在售价上并没有产生重叠现象,但对于消费者而言,更愿意选择性价比更高的福睿斯。

换代后的福克斯还没上市之前,ST Line版本吸引了众多年轻消费者,但上市后,全系采用三缸引擎,就连1.5L版本也不例外,而且ST Line版本的售价较高,虽然搭载1.5T涡轮引擎有174匹马力,匹配8AT变速箱,底盘也配备了前后独立悬挂,但15.08万的ST Line版指导价,让众多消费者敬而远之。

以上三款车型知否值得购买:

以上这三款车型知否值得购买呢?我个人推荐福克斯和天籁,至于大众CC就不推荐了,大众CC我们进行试驾过,形势起来和它年轻运动的外观完全不相符合,而且较高的售价注重性价比,更推荐迈腾,但为何要推荐福克斯和天籁呢?

福克斯推荐ST Line版车型,目前的终端优惠接近有一万,在配置上和动力上完全不同担心,匹配8AT和前后独立悬挂,加上激进的外观,具有一定的性价比,然后就是天籁,天籁目前的优惠力度并不比雅阁低,而且从上月的销量的来看,有了明显的增长趋势,如果购买一辆省心省事的中型轿车,推荐全新天籁。

总结:

对于以上三款车型,在没有上市之前被寄予很大的厚望,但上市后并没有起到相应的效果,不过至少从目前的行驶来看,天籁和福克斯在同级别中,依然有着不错的竞争力和性价比。

你们怎么看以上三款车型呢?如有不同观点及想法,欢迎前来留言及讨论。

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