转眼间，红极一时川崎四缸小强炮ZX-25R成为年度更新日期，在原籍印度尼西亚正式公布了2022件。
新款主要是在配色方面做出了变化，有趣的是和今年川崎其它新款车型一样，绿色不再作为C位主角出现，其中“激情红/珍珠暴风雪白”版花格外引人注目。除了首次出现的激情红/珍珠暴风雪白之外，2022款ZX-25R还有金属哑光灰、金属火花黑和KRT共四款配色，售价方面没有太多版花装饰的金属火花黑最便宜，为98850000印尼盾（折合rmb约4.44w），另三款配色售价相同，均为116000000印尼盾（折合rmb约5.22w）。而传闻国内小贸方式引进的ZX-25R售价在9w左右，不过并没有更多的后续动态曝光，不知道今年大贸会不会有所动作。
2022款ZX-25R的动力和配置方面没有做出调整，主要卖点延续了初次上市时的规格，包括目前唯一量产的250cc直列四缸水冷发动机，配合车头空气冲压，红线转速极限可以拉升到17000转，50匹的最大马力和22.9牛米的最大扭矩，分别在15500转和14400转时产生。硬件方面的亮点有将转向减震独立的昭和SFF-BP前叉，和650cc同级的水平中置多连杆后减震，前 310mm后220m浮动碟盘和径向卡钳。电控方面具有三种动力模式、快速换挡、ABS防抱死、TCS牵引力控制。
虽然这台250cc小跑车的账面数据比许多400cc级双缸车型都要强，但是过高的转速其实并不适合在日常骑行，也没有太多可以发挥的场地，越级的性能加上越级的售价，它的意义或许和H2R一样，只是川崎为了展示实力，树立的标杆和里程碑而已。于是又出现了一种声音，就是排量更大的ZX-4R要来了。相关专利设计图也被曝光，若真成为现实，有望改变ZX-25R排量小、价格高、技术过剩导致的失衡状况。
当了解到了ZX-25R的各种设定之后，那么你觉得它在国内的市场潜力如何呢？愿意花一台650cc进口摩托车的价钱去买一台250cc的小排量，想必还是少之又少吧。其实销量川崎并不关心，反正有NINJA400撑着，ZX-25R甚至未来的ZX-4R，注定只能是少数派的玩具。喜好摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！
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