【米黄色大众帕萨特】帕萨特改款：外观法系、安全日系、品牌德系

2019年，中保延帕萨特空降了自己合资中级销售王的宝座后，此后轿车销售目录前十名，再也没有出现帕萨特的名字。直到今天，凯美瑞雅阁早就通过改造稳定了日系车在中级车细分市场中的地位。

受困于芯片和口碑影响，6月份，帕萨特仅仅交出了2347辆的销售数据，销量同期受影响的，还有迈腾，此情此景，说大众心中毫无波澜肯定是假，7月17号的粤港澳车展上，全新的帕萨特改款车型亮相，新车预计四季度正式上市，它能重回当初的辉煌么？

作为中期改款车型，新帕萨特在现款基础上对外观做了较大的调整，并且提供普通版和PHEV两种车身外观，可以看出，两者的变化均着重在车头车尾，燃油版沿用现款横幅式中网设计，内部增加了镀铬饰条以进步提升视觉观感，同时在下格栅部分也增加镀铬设计，提升质感的同时，比现款也多了一丝时尚的感觉；而PHEV车型则使用了点阵式格栅设计，格栅开口更大更夸张，风格上也更加前卫大胆，至于车尾，则全系换装了贯穿式尾灯，整车浓浓的法系风格，不知道标致的设计团队，看完内心会是什么味道。

值得一提的是，改款帕萨特的车身尺寸，又加长了15mm，尺寸达到4948/1836/1469mm，轴距则为2871mm，空间上依旧富裕。不过在内饰上新帕萨特改动并不大，仅在内饰配色和用料上进行了优化，同时丰富了一部分配置，比如增加了哈曼卡顿的音响，展车米黄色的座椅也看起来更加大气优雅，还是十足的德系商务范。

自从19年帕萨特中保研一撞之后，德系就失去了安全标杆的称号，消费者转而对近年来安全性能提升较大的日系车开始有了信任，此后，帕萨特也迅速对新款车型在车身刚性进行了提升，并且进一步加强A柱，增加众多安全配置，并且二度参加了碰撞测试，试图改变消费者对德系和日系车在安全上对调的印象，目前，新帕萨特在安全水平上给消费者的印象已经很难回到过去，即使安全性能重新提升，目前给人的印象也不过是和日系持平。

据悉，新车动力上将依旧提供1.4T 110kw和2.0T高（162kw）/低（137kw）功率三种版本发动机，传动系统匹配7速双离合，与现款并无变化，PHEV车型则使用1.4T+电动机组成混合动力系统。

毫无疑问，此次中期改款帕萨特在粤港澳车展上获得了足够的关注度，但帕萨特能否凭借这一波热度重回销量巅峰，现在还需要打个问号，与凯美瑞、雅阁相比，帕萨特今年上半年的销售数据远远落后，曾经的中级之王现在已经疲态尽显，只是这怨不得别人，有些东西一旦失去，想要重新拿回来，需要付出的就是此前千百倍的努力，目前看来，帕萨特就是如此。