【宝马i8vs特斯拉哪个好】车友们，宝马i8和特斯拉真的不是车。

随着宝马i8上市，低于200万美元的价格被吐了不少口水。在这种吐槽的声音中，最常见的一种是特斯拉：人们有多厚道，最适合的P85加速度为4.4秒，价格为85.25万韩元，不到i8的一半。即使你是宝马，也不会这么“黑”吧？

I8毕竟贵不贵，这个回答暂时无所谓，但至少这个“主流”的比喻是站不住脚的。——i8和特斯拉其实没有可比性。

有什么误导I8和特斯拉比较的人？

为什么人们看完i8后第一次想到特斯拉。这里有两个原因。一个是i8属于宝马I系列。从宝马的宣传来看，I系列总是让人联想到纯电动。全世界纯电气方面的领导人是谁？特斯拉。换句话说，人们总是期待着另一款能与特斯拉同等抗衡的产品。之前的i3“面包”显然是不可能的，所以i8自然被推到了“第一个特斯拉挑战者”。

另一个原因当然是性能特性。特斯拉在发布后反复强调加速牛B，分分钟就消灭了奔驰宝马奥迪的旗舰，给人的印象是特斯拉的高性能。这与i8的跑车属性有些关系。另外，两辆车的加速时间也一样，据说“不得不比较”。

I8和特斯拉不是汽车种类。

从通常的“车型”论来看，i8属于标准的2 2 2跑车，从性能来看，勉强可以归入“超限”类别。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、)特斯拉是标准拖车，充其量是运动拖车，类似奔驰CLS或宝马的5系GT、奥迪A7等。都有运动元素，但完全是两码事。相当于不把奔驰CLS比作保时捷911。因为根本没有比较。

而且从人们认为最合理的“传记”角度来看，两者都没有可比性。I8与i3不同，没有所谓的纯电动板。它从原来的设计开始，就是插上插头混在一起的。它的电池容量只有7.1千瓦时，纯电续航里程只有37公里。这和特斯拉的纯电动完全不是一个概念。从这个角度来看，i8更像保时捷918，但性能不是规模级的。

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