【排气管上有机油】我知道发动机下排气管漏油严重，可以自己修理。

车辆在路上发生故障时，通常怎么办？

A.直接联系附近修理店进行救援的一般都会被屠杀。

b、如果选择联系自己熟悉的修理店，旅行费用可能会太高

事实上，这种事经常发生。

只是因为车主没有明确的判断力。

事实上，维多利亚的朋友们接到司机救援电话时，

会让车主们做出初步判断。

为下一阶段的维修准备提供便利，

今天我们要讲一个经典的困境。

案例分享

一辆阿曼340牵引车，车主四世已经跑了88万公里，今年前往沙漠公路，接近小红岛，下了20公里缓坡，一辆路边空场停车习惯性检查车发现发动机下排气管严重漏油。

打开前盖，发现加油的洞也有严重泄漏痕迹，停车一小时后拔出机油尺，发现机油液面严重脱落！

发动机下面的排气滴油现象主要是由两个故障引起的。

A:“上通道油”——四套损坏，建议逃离故障气缸壁和活塞之间，停止行驶，原地恢复。否则，高速公路抛锚可能会造成恶性后果。

B:“下降油”——在阀门杆和阀门导管之间的磨损间隔太大，可以继续行驶。

我有两个选择。

1.如果是4套的话，只能在这个荒凉的地方原地修理。面临着高额的修理费和几天被“屠杀”的修理过程。

2.如果导管受损，可以继续行驶，直到回家修理阀门导管为止。维修费合理，日程不耽误。

这时必须用排除法，理智地把握故障原因

综合发动机认为，目前水温和机油压力正常，怠速稳定，新的4套刚使用了16万公里，异响和轻微，后排气管不冒烟，动力不正常，强行机油、导管受损的概率很高。

一个细节微不足道，但在这次“排除法”分析中，

不使用排气闸，不掉油，导管损坏。

如果不使用排气闸，油滴仍然是4套损坏。

开始检查问题

为了进一步确诊故障源，补充了一桶4升机油，将空桶固定在排气管接头上，继续行驶调查。

为了避免习惯性地使用排气刹车，请在手柄开关上戴手套，防止手廉价失误。

即使经过忐忑的几百公里，在不使用排气闸的情况下行驶，排气滴油现象消失，发动机不会进一步恶化，可能会确诊为阀门导管损伤。

安心行驶1000公里后，前往新疆哈密的陕西省蒸汽柴服务站进行快速合理的维修，更换所有阀门(端口)、导管(油封)进行维修，肯定很贵，但发动机状况良好，轻微异常声音消失，动力恢复。