【全球购机油很稀】着火了~你卖的机油像水一样稀，是假的吧？

最近，一些朋友反应说：“有些顾客认为自己的机油太稀了，像水一样涌出来，完全没有像‘油’一样缓慢流动的样子。”那么事实究竟是怎样的呢？真的是油品有问题吗？我给你分析分析！

1油粘度

要回答上面的疑问，必须提到机油粘度问题。

首先，感到“看到”，油本身就是错误的判定方式。用视觉感觉判断油的粘度是不科学的。油粘度都是用专业设备测量的，这个设备肯定不是雪。

第二，倒“水”等润滑油时不会太惊讶。这主要是油粘度温度性能优良的表现。越优秀的机油，点温性能越好。直白点就是粘度越好，润滑剂粘度随温度变化的幅度越小。发动机正常运行时，机油的温度约为90，国家标准规定的100的机油粘度要求就是模拟发动机运行时的实际粘度。用户观察油“稀释”时，一般在常温下进行，常温下的粘度接近40，因此无法比较。

2油粘度大小影响

适当的油粘度是在摩擦表面制造油膜的首要条件，为了防止机器之间接触区域磨损，润滑油必须具有足够的粘度，以便在不同的工作温度下形成油膜。但是油的粘度不是越大越好。相反，油的粘度选择较大或较小，会对爱车产生一定的不利影响。

粘度过高会导致以下结果：

1.发动机低温启动困难

发动机润滑粘度过高，流动缓慢，油压高，但润滑油通过量不多。特别是低温开始时，油不能及时补充摩擦表面。这时最有可能发生暂时性的干燥摩擦或反流体摩擦，因此机器的磨损会加剧。

降低发动机的有效功率

润滑油的粘度太高，机器零件摩擦表面的摩擦阻力增加。汽车发动机内摩擦机器的摩擦面积很大，通常在1平方米以上。这个表面复盖着一层润滑油，如果机器运动速度快，即使油的粘度稍高，摩擦力的损失也会增加很多，为了克服增加的摩擦力，需要消耗很多燃料。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)另一方面，机油粘度高，曲轴高速运行时的低油阻力也提高了，发动机内部损失功率增加，发动机的有效功率就会降低。

3.冷却效果不好

油粘度越高，流动性越差，循环速度越慢，摩擦表面取热量的速度也越慢，冷却效果越差，发动机容易过热。

4.清洁作用不好

油粘度高，油循环速度慢，通过过滤器的次数也减少，磨损的金属碎屑、木炭、灰尘等杂质不能及时从摩擦表面带走，清洗作用下降。

粘度太低时，会发生以下情况：

1.油膜很容易被破坏

油粘度低，高温摩擦表面不容易形成厚度充足的油膜，油膜的承载能力下降，容易受到载荷作用的损坏，导致零部件无法正常润滑，磨损增加。

2.密封作用不好

油粘度低，密封作用差，气缸容易渗漏，不仅电力下降，还会将废气推入曲轴箱，稀释和污染油。

3.石油消耗增加

油粘度低，密封性不好，蒸发损失大。这样容易将气缸壁上的油推入燃烧室，导致油燃烧，不仅增加机油消耗，还导致不完全燃烧，燃烧室累积碳增加。

因此，当某个客户询问这方面的情况时，我们必须提醒他们机油粘度过大或过小不是最好的，而是最好适合自己的车辆。

3如何判断油粘度是否合适

1.踩油门，观察发动机转速计和转速计。发动机速度快速上升(发动机反应积极)，但速度不上升，换自动挡时突然挫败感强，怠速启动弱或不坐车。机油粘度降低！(莎士比亚，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机)。

踩油门，观察发动机转速计和转速计。发动机速度缓慢上升(发动机响应不积极)，速度也不上升，换自动挡时突然挫败感不明显，怠速的开始很有力。机油粘度高！

踩油门，观察发动机转速计和转速计。发动机转速上升(发动机反应积极)，车速也相应上升，自动变速时突然挫败感适中，怠速启动有力。机油粘度适中！(威廉莎士比亚，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机，发动机)