今天的民航界可以说是波音和空客的天下,全世界绝大多数民航飞机都来自这两个航空制造业巨头,他们的主人华丹波音787和空客A380也是当今最受欢迎的两种型号。

哪款机型更好?这个问题一直是航空界讨论的一个焦点。今天,我们就来看看这两个巨头之间的pk。

波音787

VS

空客A380

客运量

波音787是波音公司推出的中型双发宽体中远程运输机。在三级客舱布局下,787-8和787-9可载客217至257人,而787-3在两级客舱布局下,可载客289人。

波音787客舱

A380是空客公司生产的双层4发动机巨型客机,是全球载客量最高的客机,这打破波音747统领近31年的世界载客量最高的民用飞机纪录。同样A380也是目前世界上唯一采用全机身长度双层客舱、4通道的民航客机。在3级客舱布局下可载555人,1级客舱布局则可载840人。

A380双层客舱

很明显在客运量这一方面,空客的A380要比波音787强。这也是为什么空客A380号称空中巨无霸的原因。

发动机方面

波音787可选装通用电气GE GENX系列或罗尔斯-罗伊斯的Trent1000系列。波音的专有技术与计算机流体力学优化了发动机与波音787机身的整合,将干扰阻力降至最小,让这些技术进步的效益达到最优化。

波音787上的GE发动机

此外,波音787先进的发动机函道比约为10, 而当前发动机的函道比约为7。更高的函道比使787发动机的社区噪声更低,油耗显著减少。更低的排放与油耗能降低787运营商的成本,减少飞机对环境的影响。短舱上的锯齿边大幅降低了后舱的减震舱噪声。

波音787上的Trent1000发动机

空中客车A380可以选配罗尔斯-罗伊斯公司Trent900或由通用电气公司与普拉特·惠特尼公司联营Engine Alliance的GP7200。两款均为应用在波音777客机上发动机的衍生产品,Trent 900是Trent系列发动机的第四代产品,为满足空中客车A380需求而设计的发动机。

空客A380上的Trent 发动机

GP7200使用了GE90的内核及PW4090的涡轮扇及低压压缩机。这两款发动机都具有大的涵道比,这保证了飞机能得到足够的推力,结合先进的机翼和起落架设计使A380成为比其他飞机更安静的客机。

空客A380上的GP7200发动机

就发动机方面而言,这两款飞机都有自己的特点,或许波音787在飞行动力这方面可能做到要稍好一些吧。

客舱设计方面

在客舱的设计环节,波音787飞机不但装备当前飞机使用的、用于消除细菌、病毒与真菌的高效空气粒子过滤器之外,还额外引入了一种新型气体过滤系统,用以去除异味、刺激物与气态污染物。这样能减少乘客头疼、头昏,以及因干燥引起的咽喉刺激与眼部刺激,波音787客舱的空气将更清新。

波音787客舱模拟日间光线

当乘客乘坐波音787在13100米高空巡航时,客舱内的压力依然保持在相当于海拔1830米的气压,波音787的客舱压力高度比当前大多数民用飞机低大约600米。

在客舱空气湿度方面,波音787的客舱环境条件是可控的。波音787客舱内部的湿度比其他民用飞机高,有助于缓解干涩症状。但是波音787的复合材料机身却不会随着湿度的增加更易腐蚀。

波音787飞机舒适的环境

相较于波音787对于追求客舱宜人环境而言,空客A380则充分利用了它巨大的身躯。

空客A380客舱内通过光纤进行视频

当然,在空客A380上也会有更多的开放空间,比如商务中心。底舱可选择为设置休息区、商务区、酒吧或其它的娱乐区,按照不同航空公司的需求,还可安排其它设施。宽大的空间可供头等舱内安排私人套间,甚至包括淋浴设施的浴室。

空客A380宽敞的客舱

在客舱设计方面,波音787和空客A380都充分的利用了自己的优势,都为乘客提供了完美的体验。

技术上的创新

波音公司在研制787上使用了“音速巡航者”所提出的技术以及机体设计并在787的主体结构(包括机翼和机身)上大量采用先进的复合材料,是第一款以复合材料为主体材料的民用喷气式客机。波音787飞机的机身蒙皮、框、长桁、地板梁、龙骨梁、机翼前后、机翼蒙皮及翼肋等主要结构件全部采用碳纤维强化塑料。波音787的结构重量中复合材料占到了50%,铝合金为20%,钢为10%,钛合金为15%。这样使得波音787相比其他的飞机更为轻便,相对可以节省飞行时间和省油。

波音787飞机材料

空客 A380在研制中引入了许多新的材料、系统和工业工艺技术。这包括先进铝合金的机翼和机身,以及复合材料的广泛应用在中心翼盒的一级结构,翼肋,和后机身部分。

飞机上25%使用的是复合材料,其中还采用GLARE纤维-金属板制造机身的上侧面的壳。GLARE纤维-金属板是铝合金和玻璃纤维一层层交替压结交合而成。与传统铝材料相比,重量轻、强度高、抗疲劳特性好,维修性能和使用寿命也得到大大改善,不需要特别的加工工艺。

A380采用的GLARE纤维

A380能够多提供约35%的座位和49%的地板空间,使其拥有更宽的座椅、可以将腿伸直的开阔空间,而且座位英里成本比当今最有效的飞机低15%。A380是第一种百公里旅客油耗少于3升的远程飞机。

空客A380复合材料的应用

这两款机型都看中对复合材料的应用,这也预示着复合材料将是未来飞机制造的主流趋势。

节能环保

波音787飞机的设计目标是在整个产品寿命周期实现更大的环保进步。787在制造过程中使用更少的危险性原材料,消耗更少的燃油,而且排放最少。在飞机退役后,飞机上所用的材料能循环的利用,这是最大的一个特色。

在制造技术上,由于787主要是碳纤维复合材料制造的,制造过程中产生的废料与损耗减少了。另外,在制造过程中使用更少的挥发性有毒有机化合物。

波音787复合材料机身段

空客A380采用了新一代发动机和先进的机翼,起落架也进行了新的设计并采用了新的技术,A380将不但符合现在的噪声控制标准,同时也比目前世界上的最大客机还要安静,达到了诸如在伦敦一些机场起飞的QC2等地方政策的严格要求。A380起飞时发出的噪声也将是目前所要求的一半。

空客A380起飞

波音的787飞机和空客的A380飞机在节能环保性上都下了很大的功夫,都符合现代绿色飞机的要求。

市场需要

从对机场的适应性来看,波音787对机场的要求与767和777系列差不多,能够适用于目前绝大部分机场的运营,是远程点对点飞行的首选,同时其较大的容量和远航程也能符合远程枢纽机场之间的飞行要求。而A380由于体积受限,对机场的硬件设施要求较高,只适用于一些大型枢纽机场之间的飞行。

以上五个回合的pk可以得出结论:空客A380是现今最大的民用客机,波音787是一款中长程经济型民用客机。两者都给予旅客完美的飞行体验,都采用了最先进的复合材料和最先进的发动机,在节能环保方面都做的十分出色。我们不能说哪款飞机更为出色,因为两者代表了世界上两种不同的设计理念。它们都是这个世界上最好的民用飞机。


免责声明:图文信息来源于网络,版权归原作者,平台发布只限于服务飞行爱好者,若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请作者持权属证明与本网联系,我们将及时更正、删除,谢谢。

文章源 | 网络

1.《空客a380百公里油耗多少》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。

2.《空客a380百公里油耗多少》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。

3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/auto/2861269.html