WorldSBK大赛今年前MotoGP车手8弟弟的到来和杜卡迪车工厂将他们凭借MotoGP技术经验创造的Panigale V4R赛车投入实战，掀起了旋风。赛季11战全胜，无力反击前冠军川崎和WorldSBK国王Johnathan Rea。
当然这也引起大家讨论，到底是车强还是车手强？V4R移植了各项杜卡迪在MotoGP习得的技术，而关键当然还是那颗通过许多变更把动力性能压榨到极限，超过1万6千RPM的V4动力核心。车手方面，捌弟在去年临时代班MotoGP澳洲站骑乘杜卡迪GP厂车出赛时就有令人惊艳的表现，证明了自身实力，也让车迷们觉得他只缺一台好车。
而目前 Johnathan Rea的处境也让人好奇，如果给他一台同样水平的车，战况又会是如何？最近川崎车队总监依田一郎（Ichiro Yoda）在接受德国媒体Speedweek的访问时就谈到川崎计划为2020赛事打造一台类MotoGP的赛车。
依田一郎说，“本赛季要打败杜卡迪非常的困难，他们的引擎来自MotoGP，他们的整套装备来自MotoGP。这是一台装上倍耐力(Pirelli)轮胎的MotoGP赛车。借由使用经过认证的特许零件，我们也无法达到杜卡迪的表现。我们无法达到他们的速度。”
依田一郎在受访中表示，要解决现况就是川崎要变得更有竞争力并考虑类MotoGP的赛车。这款专为参赛而打造的车当然是采限量发售，售价大概与V4R一样在4万欧元上下。依田一郎也说对拥有MotoGP经验和四缸引擎经验的川崎来说很容易，生产500台也不是问题。
不过他也反问Dorna是否要这样的WorldSBK赛事走向，原本以市售车为基准，各种的限制来降低车队参赛成本，增加参赛车辆，增加赛事的对抗思维。随着杜卡迪现在这样的做法，一切都产生了变化，到底是该坚持原始的想法，还是应该跟随杜卡迪的方向，在WorldSBK赛事中掀起新一轮的军备竞赛。
至于何时必须要打造一台类MotoGP的WorldSBK赛车，依田一郎的回答是，“现在！我们拥有丰富的MotoGP经验，拥有如此强大的四缸引擎，这对我们来说很容易。在内部，川崎认为，如果杜卡迪下个赛季继续使用这款赛车，我们就需要有一台像这样的赛车。我们在锦标赛中不是只是为了参赛而已。”
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