【本田领先90】60L油=3000公里寿命，本田大法好

本田混合系统从20世纪90年代到现在经历了20多年的沉淀和市长/市场验证。得到了全世界65个国家的认可，客户累计也超过了350万人。广汽在2016年引进i-MMD混动系统后，开始在中国全面部署混动技术市场。最广为人知的是矿车的实际汽车测试挑战赛。这项赛事始于2017年，一直受到市场的关注。在2018年第二届极限挑战赛上，创下了60L油极限续航2143.8公里的惊人成绩。

当本田认为这是本田雷混动的极限时，9月22日本田正式公布了疯狂本田雷混动联盟第三届极限挑战赛的成绩。(威廉莎士比亚，Northern Exposure，Northern Exposure，)这次我不能再说一遍“本田大法”。

技术还是魔术？

首先回顾一下这次极限挑战赛的成绩。领先克莱德路易混动，以夸张的2994.2公里遥遥领先，但其他三人的成绩也不容小觑。(David Assey，Northern Exposure(美国电视剧)，TV)奥德赛(ODYSSEY)是混合2216.9公里，是混合2321.1公里，是雅阁(ACCSEY)

另外值得注意的是，在此次挑战赛中，本田邀请了第三方机构进行测试，在更加专业可靠的同时，还能更好地展现i-MMD混淆系统的技术实力。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视剧))超过1700公里的比赛距离，基本上是我们消费者每天都能遇到的道路。我们从鄂尔多斯出发，经过呼和浩特、张家口、承德、锦州，最终到达大连，整个比赛持续了7天6夜。

四辆车的车型也基本涵盖了我们的私家车车型，所以这次本田好像比本田领先了一步。只能说这是科学还是“亚洲魔术”。(威廉莎士比亚，Northern Exposure(美国电视戏剧)，MMD技术)事实上，如果你想知道为什么路易混动能有这么长的续航里程，就必须从i-MMD技术开始。

这种混淆技术到底强在哪里？能让4种车型60L油跑平均里程2500公里以上吗？这不是魔术，而是技术。通过以电为主的开发思路，可以灵活适应驾驶员的风格，通过多种模式的自由切换，获得高性能、高性能、低功耗的性能。

路易混动联盟的四种车型在早期阶段直接由马达驱动，灵敏，省油。进入加速阶段后，发动机和马达将有效地协调起来，最大限度地提高燃油经济性和强大的加速。在高速行进阶段，只有当车辆处于低负载状态时，i-MMD才能直接驱动发动机。此时发动机基本处于高效的工作区间，每一滴油都“充分利用”，具有超高的能量转化率。但是车主每天高速行驶不能避免高速拥挤、攀登、高负荷等情况。此时，系统可以判断发动机运行状态，通过及时马达介入的方式，确保发动机始终在高效区间运行，从而达到整体节能效果。

新能源和i-MMD哪个更香？

对于新能源和i-MMD，现阶段我会更喜欢i-MMD。虽然现在纯电和插电技术都比较完善，但日常使用中仍然存在相应的弊端。(David Assell，Northern Exposure(美国电视剧)，能源名言)目前，纯电的续航速度持续飙升，但在稳定性方面却相差很大，基本上60%的实际续航能力已经被认为是同级别的佼佼者。

2035年，节能汽车和新能源汽车的年销量分别占50%，深耕中国市场23年后，广汽本田始终引领行业大势。I-MMD混动系统顺应国家新能源发展趋势，成为当前绿色旅游生活的创新建议，其以电动为主的电动混动技术成熟度高，市场上实力雄厚，加快了国内混动技术的电动化趋势。这一点，如果有可靠性和稳定性，i-MMD可以占据优势。

最后未来的时代趋势

首先，我将负责未来必须是一个混乱或纯电的时代。燃料机的时代已经过去，现在越来越多的车企深耕混动技术。AMG和RS等车型的排气量也越来越小，也有电气技术的积累。这次慕尼黑车展就是电气技术的狂欢。这样就越来越能理解本田的销量为什么这么高了。这样，未来的时代我们将拭目以待。顺便说一下，未来已经来了。