随着汽车市场寒冬的临近,许多车型的销量受到了沉重的打击,甚至一些车型的销量也曾遭受腰斩。

汽车市场的竞争是残酷的,即便是当年火爆畅销的合资车也会受到市场冷落,不少合资车的销量甚至还存在令人大跌眼镜的销量下滑表现。比如今天笔者给大家介绍的这款合资车,其销量处境堪称"落魄",这款车就是通用别克旗下的凯越,曾在国内很长一度时间都与捷达一样火,可是如今降至7万出头,油耗4毛仍然卖不动。

想当初,别克凯越的在汽车市场上的火热程度也是比肩大众捷达的存在,而事到如今,其销量已经跌至2台!在笔者看来,别克凯越之所以沦落至此,原因就在于其搭载的发动机改成了自然吸气三缸发动机。三缸机本来就很多人排斥,而别克凯越还运用了自己并不擅长的自吸技术,先不说这车在启动的时候抖不抖,单从动力是否充沛的角度来考虑,都会让人对于这款曾经的A级销量翘楚敬而远之。

为了让销量获得崛起,别克凯越现如今已经降至7万出头。当然,这款搭载自吸三缸的车型也不是没有优点,在笔者看来其最大的优势莫过于其在燃油经济性上面的突出表现,经过车友反馈数据,别克凯越跑1公里平均只需要4毛钱,下面就来详细了解。

首先是外观方面,别克凯越采用家族式前脸设计,进气格栅中央的别克车标颇具质感,车标两旁是两条镀铬,中网的设计虽然中规中矩但是也不乏设计感。左右两端的车灯造型也比较大众化,其内的科技含量也不是很高,全系远近光源均采用卤素灯,而在日间行车灯的选择上,高配车型采用了LED日间行车灯,还算比较厚道。

转向车身侧面,别克凯越的车身长度为4468mm,这个车身长度配合上润滑的腰线设计,让其车身侧面看起来颇为运动。全系配备的15英寸轮毂还算合身,但是如果更大一点就更好了。来到别克凯越尾部,其尾部的造型与前脸相呼应,其尾部微微翘起,比较俏皮,同时尾部的层次感也比较明显。

其次是空间方面,别克凯越的车身尺寸为4468*1765*1469(mm),轴距为2611mm;而同级别的别克英朗的车身尺寸为4609*1798*1486(mm),轴距为2640mm。从上面的数据可以看出别克凯越相比于别克英朗来讲,在车身尺寸上面并不占有优势。

其中,在车身长度、轴距、车身宽度和车身高度上都全面的被碾压了,因此别克凯越在空间方面肯定不尽如人意。当身高为1.73米的体验者坐进车内,其头部空间为一拳的距离,保持前排不同,体验者来到车身后排,其头部空间为三指的距离,而腿部空间为两拳。值得注意的是,体验者的身高是173cm,如果身高或者体型稍微高大一点,那么坐进别克凯越就是另外一个感觉了。

最后在动力方面,别克凯越全系均搭载了一款发动机,排量为1.3升不"挑食",其采用自然吸气的进气方式,峰值扭矩为133牛米,最大马力为107匹。传动方面,别克凯越搭载的是5挡手动和CVT无极变速箱,在这两套动力系统的作用下,别克凯越能够达到的最高车速均为170km/h。而据车友公布的油耗数据显示,别克凯越自动版的百公里综合油耗平均为5.8L,如果按照每升92号汽油6.7块来算,别克凯越跑一百公里的油耗仅仅需39块,也就是说,别克凯越跑一公里油耗不到4毛钱。

总而言之,别克凯越这款车之所以从销量比肩捷达沦落至月销2台,不排除是因为其全系是自然吸气三缸机的缘故。如果抛开三缸自吸不谈,其在燃油经济性和外观上面的表现都是可圈可点的。最为关键的是,别克凯越如今已经拿出了不小的诚意,终端七万出头的起售价格。单从诚意上来讲,别克凯越已经给得相当到位了。所以笔者有理由相信,在新款上市之后,别克凯越在销量上必然会有不小的起色。

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