【杜卡迪发动机油封更换】如何选择和安装摩托车油封？大臣来回答吧！

油封在摩托车的所有附件上。

可以说是比较冷门和小东西的东西。

经常被很多毛友忽略。

我觉得不太重要。

但是它的作用很大。

如果不选择正确的，

可能会造成损伤。

会引起漏油、漏风等问题。

后果很严重！

油封的选择

1.选择油封时，首先检查其型号和规格(即内径、外径和厚度)。油封规范一般标在油封上。即外径内径厚度，单位为毫米。如果没有尺寸，可以使用光标卡尺测量。

2.购买油封时要确认其质量。先看看外表是否光滑明亮，是否细致，手指挤压外径时是否有一定的硬度和刚度，以及有多大的灵活性。相反，外表粗糙、黑暗、没有光，质量肯定有问题。

3.油封的唇部应光滑均匀，无毛刺，弹簧不生锈，拉力好，手指拉出唇釉时无一定弹性和变形。

油棒被地砖、木头或相对坚硬的物体划伤时，划痕又粗又黑，明显的话，质量有问题。相反，没有划痕，油棒仍然光滑无损，一般质量很好。

油封的常用材料

油封常用的材料有丁腈橡胶、氟橡胶、硅橡胶、丙烯酸橡胶、聚氨酯、聚四氟乙烯等。

丁腈橡胶(NBR)

耐热、耐磨、耐各种润滑油、油脂、油气混合物等，适用于温度-30 ~ 120摄氏度，但不能用于磷酸酯液压油和含有极压添加剂的齿轮油，在汽油和低苯胺矿物油中性能稳定。

聚丙烯橡胶(ACM)

耐油、耐热、耐磨、抗臭氧、紫外线辐射，特别是含有极压液的润滑油、齿轮油、机油、机油、石油系液压油等，适用于-30~150度范围的工作。

氟橡胶(FPM)

适用于抗衰老、耐热、耐油、几乎所有润滑油、燃料油、汽油，在含有极压添加剂的油中不易硬化，但耐寒性、高温耐磨性差，永久压缩变形大，适用于温度-20~250度。

硅橡胶

卓越的耐高低温，可在150摄氏度下长期使用，性能不变。在200下可以继续使用10000h，在-70~260的工作温度范围内，可以保持特有的使用弹性和耐臭氧、耐内河大气等优点。

特氟龙

具有优异的化学稳定性、热稳定性、减摩性和自润滑性，分解温度在400以上。因此，它在-200到300摄氏度的温度范围内正常工作。除了玻璃溴和碱金属外，还对化学品、溶剂、氢氧化合物、酸具有优良的耐蚀性。

丁腈橡胶和氟橡胶材料是使用较为广泛的油棒，虽然全部成本较低，但室温和密封性有了明显改善，但成本高，耐磨性差，寿命短，对轴线的偏心反应特别敏感，泄漏现象仍然普遍。PTFE油封是技术含量高的产品，是今后油封发展的方向。

在选择油封的材料时，应考虑材料对工作介质的兼容性、对工作温度范围的适应性以及唇边对旋转轴高速旋转时的跟随能力。一般油封工作时，唇的温度比工作介质温度高20 ~ 50，因此选择油封材料时要小心。油封的工作范围与用于油封的材料有关。材料为丁腈橡胶(NBR)时为-40 ~ 120、亚历克斯橡胶(ACM)-30 ~ 180、氟橡胶(FPM)-25 ~ 300

安装油封

1.组装前，首先要将油封上的凹槽分解成刮刀、锯片等时产生的毛刺和伤口削平并刮除。

然后用手指在边缘用手摸一下。有没有违和感的感觉就行了。

2.去除凹槽内部和轴上的铁和油污，用不起毛的抹布将污物擦干净。

然后，可以在油封内径上涂抹一些油或油脂，以帮助装入油封。

3.油棒在装载时会给人太紧的感觉，所以不要强行推入。

否则，油封变形，外径部位受损，影响密封性，必要时可以使用木桩轻轻削外径(削桩时要防止松动，反复测量)，或者进一步检查和清除油封槽内的杂质异物。

安装油封后，应确保其就位。

第一，观察油封通过槽内部分的深度是否有倾斜部分。

其次，要通过观察油封内径和轴之间形成的缝隙大小来判断，间隔大、装载多、间隔小、装载少，此时要及时补偿，防止偏转造成的漏油。

另外，如果装配时没有相同型号的油棒，可以找到规格和型号差异较小的东西来代替，外径大的时候可以削文件，外径小的时候可以在外径部位涂一点胶水晾干或缠胶带，进行大处理。(大卫亚设)。

内径一般很小，但不能太紧。否则摩擦力太大，加速流杆损坏。

最后，检查封油情况，可以在嘴唇上涂肥皂水和油进行检查，如果启动发动机时泡沫冒出来，可以断定有漏油、漏风的现象。最后，视情况处理。