车辆在路上发生故障时,通常怎么办?

A.直接联系附近修理店进行救援的一般都会被屠杀。

b、如果选择联系自己熟悉的修理店,旅行费用可能会太高

事实上,这种事经常发生。

只是因为车主没有明确的判断力。

事实上,维多利亚的朋友们接到司机救援电话时,

会让车主们做出初步判断。

为下一阶段的维修准备提供便利,

今天我们要讲一个经典的困境。

案例分享

一辆阿曼340牵引车,车主四世已经跑了88万公里,今年前往沙漠公路,接近小红岛,下了20公里缓坡,一辆路边空场停车习惯性检查车发现发动机下排气管严重漏油。

打开前盖,发现加油的洞也有严重泄漏痕迹,停车一小时后拔出机油尺,发现机油液面严重脱落!

发动机下面的排气滴油现象主要是由两个故障引起的。

A:“上通道油”——四套损坏,建议逃离故障气缸壁和活塞之间,停止行驶,原地恢复。否则,高速公路抛锚可能会造成恶性后果。

B:“下降油”——在阀门杆和阀门导管之间的磨损间隔太大,可以继续行驶。

我有两个选择。

1.如果是4套的话,只能在这个荒凉的地方原地修理。面临着高额的修理费和几天被“屠杀”的修理过程。

2.如果导管受损,可以继续行驶,直到回家修理阀门导管为止。维修费合理,日程不耽误。

这时必须用排除法,理智地把握故障原因

综合发动机认为,目前水温和机油压力正常,怠速稳定,新的4套刚使用了16万公里,异响和轻微,后排气管不冒烟,动力不正常,强行机油、导管受损的概率很高。

一个细节微不足道,但在这次“排除法”分析中,

不使用排气闸,不掉油,导管损坏。

如果不使用排气闸,油滴仍然是4套损坏。

开始检查问题

为了进一步确诊故障源,补充了一桶4升机油,将空桶固定在排气管接头上,继续行驶调查。

为了避免习惯性地使用排气刹车,请在手柄开关上戴手套,防止手廉价失误。

即使经过忐忑的几百公里,在不使用排气闸的情况下行驶,排气滴油现象消失,发动机不会进一步恶化,可能会确诊为阀门导管损伤。

安心行驶1000公里后,前往新疆哈密的陕西省蒸汽柴服务站进行快速合理的维修,更换所有阀门(端口)、导管(油封)进行维修,肯定很贵,但发动机状况良好,轻微异常声音消失,动力恢复。

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