【摩托车共振大机油问题吗】摩托车声音太大是为什么？摩托车发出奇怪的声音是怎么回事？

摩托车运转时，常发出各种声音。工作正常的摩托车允许发出一定的声音。但是，如果某个机构发生故障时出现异常噪音，如果不及时维修，会加速机器的磨损或损坏，缩短摩托车的寿命。(大卫亚设)。

摩托车声音太大的主要原因

1.积炭堵塞-清除

腐蚀或碰撞导致外部裂纹-焊接修复

3.内部噪声滤棉压丝.开制或延长

4内部隔板开口焊接-拆装修理焊接

5.排气管不能很好地与气缸排气口接合-拧紧螺钉或更换接口垫

燃烧异常-燃料和油回路或电气确认

7.声音好像排气管有问题。检查一下有没有裂缝。

8.加速器慢，检查汽化器，拉油门。

9.摩托车振动大，空气堵塞中的加油振动可能是发动机问题。如果在行驶中振动，请检查前后轮的轴承是否老化，紧固螺钉是否松动。

摩托车发出奇怪声音的原因

活塞敲击罐子的声音

活塞和气缸缝隙太大，发动机工作时会发出很大的尖锐敲击声，突然加速或手感时会发出“咔嗒”声。这种声音在与发动机冷车加速时最为明显，发动机工作温度升高时声音会降低。

检查方法如下

(1)启动发动机前继续踩起动机杆，一般听不到敲击声。但是启动时突然加速会发出“隆隆”的声音。就是敲罐子的声音。

(2)卸下火花塞，向气缸注入约1/20升油，多次踩下启动杆，然后启动发动机。例如，声音减少或消除时，活塞和气缸壁间隙过大的油会暂时填满。但是几分钟后，当油受热变淡时，声音仍然会出现。

(3)用长柄(或金属构件)，一端接触气缸的上部，另一端紧贴耳朵，听到时会听到“咔嗒”的敲击声。

有时修理时，由于连杆头盖和活塞销，装配紧张时会发生敲缸声，但这种声音比较闷，一般只有在修理汽车后启动时才会发生。

活塞销的敲击声

插头销和连杆的小头盖或活塞销与活塞销孔的间距过大，活塞上下移动时会发生径向敲击，产生更清晰的“咔嗒”声。这种声音一般在高速运行和突然加速中比较明显。推迟点火时间，声音会稍微减少。

检查方法

如果不启动发动机，继续踩起动机杆，就会听到汽缸里“咔嗒、咔嗒”的声音。启动发动机后，让发动机怠速运转，将锥度接触气缸顶部，用耳朵听，发出明显的“咔嗒”声。

爆燃引起的敲击声

发动机突然加速或摩托车爬上上坡时，气缸内部不断发出尖锐的“咔嗒”声，是爆燃引起的敲击声。

爆燃引起的敲击声与活塞销和连杆头衬套间距过大时发出的声音相似。但是，爆燃引起的敲击声不会在怠速时发生，启动前踩起动机杆也听不到声音。启动后活塞销发出的声音是连续的、杂乱的，爆燃引起的敲击声在提升负荷和上坡时最为明显，声音较为清晰。

爆燃原因如下

(1)使用低辛烷值的汽油；

(2)点火时间过早。

(3)发动机过热；

(4)燃烧室里堆积了太多木炭。

(5)火花塞热值低。

漏气的声音

气缸与气缸盖、气缸与曲轴箱或左右曲轴箱之间固定螺栓松动或垫片损坏时，会发出“鸣叫”空气泄漏的声音。启动后，匀速运行时听不清声音。停车检查时，在漏气的地方可以发现明显的遗迹。这个现象不严重的时候，只要拧紧紧固螺栓就行了，严重的时候要更换垫片。

阀门的敲击声

由于调整不当或零件磨损，阀门间隙变大时，阀门机构会发出短而尖锐的敲击声。这种打击不会随着转速的变化而变化。可以通过调整阀门间隙或更换磨损部件来消除。

活塞环噪声

活塞环受酷刑、活塞环弹不足、活塞被包围或活塞环切断间距、侧面间距、后间隙过大时，发动机运转时爆炸气体迅速逸出，冲入曲轴箱面，漏气，产生敲击声。用锥子摸火花，侧耳倾听，发出清晰的“砰，砰”声。

连杆头轴承声

连杆头轴承和轴承孔过度磨损或装配时间隙过大，曲轴旋转时会发生径向碰撞，产生更重的“哒哒”声。怠速运行时声音明显，初高速运行时噪音杂乱，不容易分辨。

检查的时候，如果不先启动发动机，继续踩起动机杆，就会听到“咔嗒”的声音。启动后怠速运行时，用锥形接触气缸底部，用耳朵听，发出明显的“哒哒”声。

汽化器节气门敲击声

节气门在混合室不断上下移动，由于过度磨损，间隙过大，发动机进气行程中气流的冲击导致节气门产生径向摆动，撞击混合实体时会发出“喀尔”声。空转时几乎听不到这声音。加速器扭成四分之一时声音最大。再增加加速器，声音就会逐渐减少，加速器扭到底，声音就会消失。

检查的时候，

可以换汽化器收听，当加速器添加到1/4个时，会发出明显的敲击声。卸下空气过滤器，用手指支撑节气门，敲击声消失，松开手指敲击声，

起，则可断定为节气门敲击声。

化油器回火声

回火声发生在两种情况下，一种是启动时，从空气滤清器中发出"啪啪"声，并冒出一股白烟，且发动机难以启动;另一种是发动机工作时突然从空气滤清器中发出"啪啪"的响声。

启动时化油器回火的原因有

(1)混合气过稀;

(2)点火时间过早;

(3)火花塞火花弱;

(4)断电器触点间隙不对;

(5)油中有水;

(6)油路堵塞;

(7)四冲程发动机进气门烧坏，进气门与挺杆无间隙。

发动机工作时化油器突然回火，其原因可能是：

(1)发动机负荷太重，没有及时减挡;

(2)电容器损坏或接触不良;

(3)油路堵塞使混合气过稀;

(4)四冲程发动机进气门突然咬死等。

排气管放炮声

排气管放炮声也发生在两种情况下，一种是由于发动机工作不良，使可燃混合气在排气管内燃烧爆炸而发出"啪啪"声，响声清脆、响亮，同时冒火星或浓烟;另一种是由于消声器本身破裂，使一部分高压废气直接排入大气而发出"啪啪"声，其响声较弱、杂乱且不间断。

前一种情况下，排气管放炮的原因是：

(1)混合气过浓;

(2)点火时间过迟;

(3)汽油变质或有水分;

(4)电容器损坏;

(5)四冲程发动机排气门咬死或气门无间隙。

由于消声器破裂而产生放炮声，一般只能重新焊接，若是消声器尾部开口太大，也可用钳子将开口将开口夹拢少许。