奔驰在我看来是一个很特别的品牌。在我心中,奔驰拥有高于ABB其他两位的半级地位,因此产生了以下GL500。(大卫亚设)。

家里已经有兰德酷路泽和LX570了,按照买8缸越野车的不成文规定,能入眼的选择不多。像卡宴和X5这样的大中型SUV在乌鲁木齐看起来有点小气。不买新的旧原则,而是选择GL500。(阿尔伯特爱因斯坦,《北方专家》前情提要)。

跑步的乘车过程也相当坎坷。乌鲁木齐的SSS合同金也不收,交叉日期更不可信。(真不知道这种SSS是怎么活下来的)请经销商提高18W的价格,交定金才能找到车。与其他们寻找,不如自给自足。所以打电话,发帖,求助很多SSSS,都没有车,发帖,除了私信的各种汽车经销商,还有各种骗子混在一起。本人愚蠢,按照SSSS乘车最可靠的宗旨,最终在车友的帮助下在上海乘胜追击,算是找到了现在的车。要感谢玩偶的悲伤和我的销售顾问沈妍(说机关炮之类的话的上海小女人)。至于价格,涨价,具体多少钱,这里就不说了。真正想买这辆车的车友们应该心里清楚,意图也可以私信,对于涨价个人认为无可厚非,如果供应不足,价格高的人是自然的事,因为有很多车一样的优惠(本人的A7当然不同意我的观点,也会对这篇文章视而不见。

在160-170W的价位上,能直接与GL500竞争的除了卡迪拉克凯雷德和QX80(或QX56),只有雷克萨斯的LX570。其中LX570也是更直接的对手。(因为想买凯雷德和QX的人是少数。)本人去年年底也买了LX570。

下面结合570的感觉,总结一下1000公里GL的使用情况,对选择困难的车有帮助。

奔驰大体上三个字,非常疾驰……。

内部和外部:

奔驰2年设计才能,质的飞跃,新的ML,GL,后面的新S,C与过去大不相同。特别是新的S、新的C几乎甩开了同级别的对手几条街,GL也相当成功。特别是添加了被AMG包围的GL500和被AMG包围的GL400。装修也很好,但ML这样的室内设计有点不愉快。再加上美国人粗壮的大叶,在很多细节上工作不如日本生产的LX570。(威廉莎士比亚、Northern Exposure(美国电视剧)、Northern Exposure(美国电视剧)、MORTHERN Exposure(当然比美国道奇队、福特强多了)综上所述,GL500是德国的,奔驰,整体豪华。“以整体奢华的氛围,虽然不如奔驰,但可以圈出来。”

很硬:

在差不多1000公里的使用过程中,GL500向我表达的最明显的是,它更适合城市路面的全尺寸SUV。带着一个老小去超市做大采购,大老板去酒店,顾客等这种城市转转的项目是强项。矿山、河县长等比较粗的工作不是那道菜。这是设备的排水口P。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure,Northern Exposure(美国电视剧),)最多的是偶尔爬山去郊游,奔驰的一侧,非常坚硬的悬挂,295/40R21的超低平片费和P ZERO。除了转弯时强大的支撑力外,另外,在非路面上时,全车的晃动(尤其是水泥路表面的脱皮,使碎石暴露在表面的道路最为明显)、汽车之家评价中所说的越野舒适性,被认为与X5、Kayan形成对比。与570或兰德酷路泽相比,舒适度与合格相差甚远。这就是为什么我不推荐广州去山上买的原因。

门太重:

除了很硬的悬挂之外,她另外一个很奔驰的地方就是它那比较重的油门,这一点说实话如果有很多不同品牌的车的话,经常换着开,脚对油门的把握是需要及时调节的, 开其他的车,同样的脚力,我开GL就是正常起步,但是开奥迪A7就是会往外窜。而这一点,LX570的脚感更倾向于正常的A7.

再说了以上这几点外,还要补充的就是GL500的刹车,在越野车中,能有如此刹车的SUV真心不多见,尤其是象GL这种全尺寸,而汽车之家上实测36.71m的刹车距离也说明了刹车系统的性能出众,相比起来,LX570的刹车感觉就是前段很软,总给人站不住的感觉,但是紧急刹车也还是可以的,也许这就是一个很德国的刹车,一个很日本的刹车。

写了这些主要写的都是其他作业中没用的东西,因为很多文章已经把GL500 的性能等各方面叙述的已经详细的不能再详细了,而我只是从实际出发,写了一些对于GL500的看法,而且与570进行了相印的对比,可能我的看法和其他人眼中的奔驰GL有很大的出入,但是这就是我眼中很真实的奔驰GL。希望能给那些纠结于GL以及LX570的人予以帮助。

  • 如果你想要的是一台能带你走全国的,能上矿下工地的, 出席正式活动停在五星级酒店门口的SUV,那不好意思,GL500不是你的菜,因为它超硬的悬挂能把你在非铺装路面上颠到散架(说GL500越野的时候还有舒适性的纯属无稽之谈)

  • 如果你想要一台倍儿有面的,能停在大酒店正门口的且能周末带着一家老小去周游逛超市的SUV,那么GL就是你的菜。(当然最多的就是在市区里面停车稍微难一点)

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