【二手奔驰320】80%的新款梅赛德斯-奔驰S320只有40万美元，明知大事故还要买，买家说要举行婚礼。

大家好，地方检察官的老司机又见到大家了。我是检察员的铁头。那年修车在升降机下经常磕头，所以时间久了，大家都叫我铁头。经过种种努力，终于成为了检察员的二手车检察员。请收看本期二手车检查有趣的事情。

今天，我将分享奔驰S320的14个测试案例。这辆车不用用铁头多介绍。两个字就可以了：大本钟！经销商介绍这辆车是委托车辆，车主是总经理的朋友，车只收一点手续服务费。汽车状态呢。销售只知道左前叶板喷了油漆，右前门有分解，其他的也不知道。(大卫亚设)。

有趣的是，这个期待已久的价格特别便宜，只卖40万韩元，正常的市长/市场行情在50万韩元左右，足足便宜了10万韩元。如果真的是销售说的车况，这辆车就是捡大漏的。结果是大发！但是老粉丝知道二手车漏了。有可能吗？答案是：有可能，但轮不到你！

说实话，我作为二手车从业者，见过偷鸡太多不会腐蚀大米，贪小便宜吃大亏的事例，没有那个能力就不要承担那个金刚钻！但是超低价格S320总能吸引很多人的关注。这次顾客大哥抱着试一试的态度来看车。下面的铁头，带大家去看看大哥最后能不能帮我捡漏。

果然是奔驰。已经开了7年了，成色至少80%看起来很新，漆面看起来很光滑，这种门面加上品牌附加值，谁不爱呢？即使是铁头也激动。但是口袋空荡荡，一想到冲动就不能冲动！

型号年份：奔驰S级2014英寸S 320 L商务型

出货时间：2014-07

表达里程：156705公里

供应商说明：93.8万人

汽车报价：400，000韩元

细心的伙伴可能已经发现左侧车灯有水雾。没错，左车灯进水了！我来告诉你为什么大灯里面有水。通常后面的灯盖不密封，下雨或洗车时会进入水汽。车灯螺丝也拆下来了，制造标签在两个部件的缝隙里看不清角度，但如果铁头不掉，打开手机的相框放大屏幕，车灯的制造日期是2014年11月，车辆的出货日期是2014年7月，车灯晚了4个月，无疑会更换。

屋顶是玻璃材料，无法获得可参考的油漆厚度，但根据铁头多年的测试经验，奔驰S级工厂油漆厚度必须在140~160微米之间。左侧A柱的数据接近200微米，那无疑是喷油漆的。左边前门和前面的引擎盖在260 ~ 340微米之间，数据最高的左边后门是750微米，所以左边的油漆都刷过二次漆，左边后门做了钣金。

检测到左侧C柱时出现危险数字。怀疑是初步截肢。一般更换后的后叶板从这个部位开始，但仔细观察车门门框，没有维修界面，与车身一体的后叶板无法完成全部切割，所以C柱只是简单的损伤修复、维修。

长度大于8厘米，按照我们的鉴定标准，这已经属于属于事故车了。

后备箱盖喷漆，问题不大。右C柱又出现了钣金喷漆，长度同样大于8厘米，数据不高，只有800微米，本以为只是普通的钣金，没想到它是一个真正的刀口，扒开胶条能看到褶皱不平顺的人工后打胶痕迹，为了找到更多的证据，铁头打开后备箱观察右后叶子板的接口焊点，同样有后做的情况，那么右后叶子板切割更换就基本坐实了。

让铁头吃惊的是，前面的刀口没有选择常规的位置，即后门框距离轮胎最短的部位，而是直接切到了右后门槛，就是我们所说的右后底边梁。看来事故不小啊！如果说C柱钣金被认定为事故车没有说服力，那么车身切割就完全能说明问题了。

用红色箭头标出切割焊接的部位，蓝色剪头代表切割叶子板的常规部位，黄色箭头是左C柱的钣金修复部位。根据几个箭头的位置，我们大致能够还原出事故的轨迹，应该是右后侧面遭受了严重撞击，造成车辆横移或者斜移，左边C柱撞到了某个东西就停了下来。大家觉得是不是这样？

后备箱还有新的发现，后窗台板螺丝有拆卸拧动痕迹，备胎槽颜色与车身颜色不符！就在铁头准备拆掉内饰板看个究竟的时候，车行销售走了过来不让铁头拆，说拆坏东西了怎么办？你要负责赔钱？下午还有人过来看车……这东西铁头拆过无数八百次了，弄坏的情况一次都没有，但是既然人家不给拆就不拆吧，如实跟客户大哥汇报就行了，就说车行拒绝检查后窗台板。

右前车门也存在钣金，外观检测结束，除了车头和车顶好一点，后面的车身伤痕累累。为了不耽误客户大哥的时间，马上跟他汇报了切割的情况，大哥说车行没跟他讲过这情况，要是知道右后叶子板切了他就不来了。不过也没事，既然是个事故车，那我买回来自己不开就行了，我拿去做婚庆！反正这个价格比市场价少很多，不怕吃亏。

铁头愕然，你自己不开事故车，拿给别人开，把安全风险转移到别人身上，你自己还得利，这样真的好吗？不过这些话铁头没说出来，大哥看铁头的表情有点儿异样，就说再帮他看看发动机还有没有事就行了，底盘就不看了。不得不说，这大哥头脑十分精明。

来到发动机舱，简单过了一下前面的水箱框架，前防撞梁，两边的叶子板梁，前纵梁梁头，都是原厂状态，可以确定车头没有发生过大的事故。

紧接着检测发动机本体，气门室盖和进气歧管的螺丝没有拧动过的痕迹，可以确定发动机没有进行过分解维修。

发动机机脚螺丝没有二次拧动痕迹，机舱的其他各个部件都没拆装过，又排除了发动机吊装的嫌疑。不过从上面可以看到发电机上面是有油迹的，应该是发动机前端盖渗漏了，这个问题的话，建议买回去先清洗油剂，使用一段时间再看看具体是哪里渗漏，处理一下就行了。

看到发动机有渗漏，客户大哥又变卦了，要看看底盘漏油厉害不厉害。来到车行的维修中心把车子举起来，发动机底部果然油渍斑斑，细看漏油的部位，是气门室盖里侧，怪不得从上面看不到，这个是需要及时处理的。发动机油底壳也有渗油的现象，不过不严重。

留意了一下右后部位，后轮两个悬挂和后副车架都是拆过的，肯定和右后的事故有关系。看完底盘的情况，客户大哥说事故跟漏油的事情他可是一点儿也不知情，要不是请铁头过来检测就要多花冤枉钱了，他要让车行再少点儿钱。

铁头再次愕然，看来大哥打定主意要买这车了！不过估计他谈不下来多少，因为本身这车的价格已经探底了，可以说是特价车，没有降价的空间了；这个价格就算你不买还会有别的人来买，不愁卖不出去。而且它是一辆寄售车，车行没有太多的自主定价权，硬谈的话只能请车主本尊现身。

就不说捡漏不捡漏了，已经没有捡漏的可能了！铁头在这里解释一个经常会遇到的疑问，就是事故车到底能不能买？我们先要区别事故大小，小事故车一般没有什么问题，可以购买使用；而如果动了车体结构，比如ABC柱、前后悬挂和大梁等等，那就不能买了！后期可能影响到行车中的稳定性和安全性。修复过的车，其强度不如以前，一些技术参数会发生改变，修复过的部位还可能出现过早腐蚀，更换后的安全气囊关键时刻不能引爆等。

像这辆S320，右C柱和右后底边梁位置难以再次承受高强度的撞击。客户大哥买回去跑婚庆这种想法，虽然不是很高尚但也是正常的市场行为，我们没有办法也没有理由去阻止，只能祈盼驾乘人员好运！各位买二手车如果是自己开的话，建议尽量别碰特别便宜的二手车，一分价钱一分货，亘古不变的法则！

好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

外商自带，全国仅此一台的奔驰跑车开价离谱，半年卖不掉能怨谁？

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