【2017宝马320li前保险杠】运动还是舒适？新老宝马3系列的详细比较

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说到宝马3系列，我以前详细测试过F30系列的宝马3系列。不管是国产长轴的三系，还是标轴的三系，大家都开过车，所以对三系还是很有好感的。(大卫亚设，Northern Exposure(美国电视剧)，)这次幸运的同时找到了两台宝马3系，分别是机箱代码F35的宝马320Li和机箱代码G20的最新一代宝马325i标准轴版。我也很好奇。新旧2对3系在设计和感觉上有什么不同？

首先，让我们看一下F35的宝马3系列。以前也测试过F30系列的3系，所以对这一代宝马3系的驾驶感觉很熟悉。对我来说，没有打开E系列的3系是一大遗憾。所以宝马3系的驾驶精髓有多深刻，我确实解释得不完全，但单纯地说F系列的3系，我想我可以用一个词来形容。紧绷着。

f系列的3系在外观上是非常紧绷的造型。车身有很多皱纹的线条，不仅能使这辆车看起来更运动，还能使这辆车看起来更紧密。如果不与其他车型比较，这一代3系在视觉上看起来不大。即使是这款长车湾版车型，体型也依然很时尚。

当然，作为前后驱动模型，F系列的3系列车身比例上的箍缩仍然足够稳定。从短前悬架的设计到宝马特有的霍夫梅斯特角，这三系有着极高的辨识度。这款F35的320Li也配备了M运动套件，与时尚版车型相比，除了前后条的造型之外，轮毂和侧裙设计也存在一定的差异。

从这一代宝马开始，宝马使用了最新的“天安”大灯，LED的照明和高识别度的日间行车灯是F系列宝马最出色的设计之一。

与外观相比，这一代3系土桶最多的是室内设计。同年，与奔驰和奥迪相比，F系列的3系在装修风格上并不太便宜。但是与F30的车型相比，M运动方向盘的造型、变速杠杆设计、更换更大、更好用的中心控制屏幕，在一定程度上算是挽回了面子。

当然，忠实的宝马粉丝不会因为室内设计而放弃宝马的车型。宝马的优点是，保留了更多的物理按钮，每个功能按钮都放置在适当的位置，按键触摸足够坚固。这也是宝马一直倡导的，所有以驾驶为中心的设计都是为司机服务的理念。

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F35从之前的N20B20发动机更换为了B48B20C发动机，虽然在动力上几乎没有变化，马力数和扭矩都完全一样，但是B48发动机摒弃了很多N20B20身上的通病，在稳定性和耐用性方面有了不少的进步。当然，来自ZF的8AT变速箱始终勤勤恳恳，堪称业界标杆。

之后我们再来看这台底盘代号G20的325i。这台车也同样搭配的M运动套件，但是线条相比于F35来说更加柔和与舒展了。在我拍摄的过程中，有不止一个人将这台3系当做5系。由此也能看出，这一代的3系在外观上是受到肯定的。

新款的3系在设计上也更加扁平化，中网与大灯贯通，显得车身宽度更加的低矮。实际将两台3系放在一起对比时，你才会发现，新款3系的车头明显要更加高一些。

由于是一台标轴版的3系，所以在侧面线条上更加和谐。但是新款的3系在车身尺寸上放大了不少，即使是这台标轴版的325i，那台320li相比也没有短多少。不过稍加对比就会发现，新款的3系车头比例更加的修长，车尾更加的紧凑，所以新款的3系显得更加漂亮，但是尺寸上却没有太多劣势。

从2019年开始，宝马大刀阔斧的改变了内饰的用料和设计。之前测试宝马X5时，我就说过，现在的宝马在内饰上已经补足了短板，没有之前的廉价感了。这台G20的3系也同样如此，内饰用上了手感细腻的皮革包裹，方向盘的气囊盖上甚至用了双缝线的工艺，只有细节到位了，质感才能体现出来。

内饰上，最新一代的3系终于不再是全黑色塑料内饰了。中央的仿木纹饰板，四周点缀了银色的装饰条，同时再加上金属质感的按键和空调出风口，最后是这个造型立体，晶莹剔透的电子档杆。这一切都为3系的内饰增添了很多豪华质感。

发动机方面还是F35上面那台B48发动机，但是代号从B48B20C变成了B48B20D，尽管最大马力依旧是184匹，但是最大扭矩从之前的270N·m升到了现在的300N·m。虽然数据上是提升了，但是实际开起来的感觉，真的不如老款的F35运动了。

在日常驾驶的过程中，新款的3系不论是起步还是刹车，动作都要比老款的轻柔不少，即便是用上了电子手刹，每次起步时，电子手刹自动释放的瞬间，新款3系的动作也明显比我之前试驾过的其他车型要轻柔不少。如此平易近人，如此小心翼翼的3系，让我突然有种陌生感。

我试着从宝马的角度分析这台车的变化。以宝马看来，这样的改变是绝对正确的，更加轻柔的换挡和起步，更加柔软和舒适的座椅，更加轻松和松弛的悬挂，更加温柔和放松的转向，在宝马看来是必选项。宝马必须用这些舒适性的改变来打动更多的消费者，从而让3系变得更加平易近人。这么看来，国产3系取消后轮防倾杆，也是理所应当的了。

可惜我不是宝马。作为一个普通的汽车消费者，我似乎更期待的是一台纯正的宝马3系。一台维持老款3系运动基因的基础上，增加豪华配置，增加安全配置，增加动力输出的3系。但是最新的这一代3系并不是我们设想的这样。

似乎宝马并没有理会我们这些少数人的观点，坚持将3系打造成一台舒适和轻奢的后驱座驾。诚然，我们在日常驾驶的过程中，我们80%的时间是在享受舒适，只享受20%的驾驶乐趣。但是作为热爱驾驶的我们，你真的愿意为了舒适放弃运动吗？

最后感谢两台宝马3系的车主提供本期节目的拍摄车辆。老款爱运动的F35，与新款要舒适的G20，你选哪个呢？欢迎在下方留下您宝贵的意见。如果回复数量够多，我会为大家找一台代表着宝马驾驶精髓的宝马E92双门轿跑。这期节目都到这里了，咱们下期节目再见！

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