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川崎zzr1100改六眼看这里!实话:凌云!六眼之隼

猎鹰:

HAYABUSA是用日语发音读成“Hamula sa”的小梅的名字。

隼食肉,飞翔能力极强,在同类食物链中处顶端,这种小猎鹰在高空俯冲而下,捕食猎物的瞬间时速可达300公里。日本轻量级的军用战斗机,也以HAYABUSA命名。1999年铃木公司生产的大型旗舰跑车GSX1300R,定名为“隼”。在“铃木隼”统治顶级超跑多年之后,正是“六眼魔神”的诞生,砍下了“隼”的霸主皇冠。不过,如果生活中没有不期而遇的惊喜,那也太无聊了。

六眼:

KAWASAKI的ZX-14R是当今世界上加速最快的量产车型之一,(亚版为ZZR1400,美版为ZX-14R。)从0提速至241公里仅需9.7秒,因车头的独特六灯外观设计得名“六眼魔神”。在四分之一英里加速的测试中,售价270万美元的布加迪威龙也追不上1万5千美元的“六眼”。同时,它还拥有霸道的外观和顶级舒适性,超大功率的发动机还完美设定了牵引力控制系统。除了整备质量接近300公斤,这两部旗舰跑车还有一点是相通的---满足人类对速度如痴如醉般的渴求。

前传:

早在“六眼魔神”出现之前,川崎的ZZR1100是第一台用轮速,打破300公里时速的量产摩托车,不久后的ZZR1200也是其升级产品,但并没有在业内收获成功。ZZR1200的性能并非不够优秀,但是作为新推的车款,其综合性能,却干不过他厂的老款,这在时速300级的尖端战场之上,无疑已经马失前蹄。要知道,在那段不能无敌就被无视的摩界风气里,全球车迷们想看见的都是,你能否打破些记录上第一。

ZZR1200“四眼”的尾巴↓

相煎:

在美国的一处标准赛道里,“铃木隼”曾在一天之内就打破了,由众多性能车款创造的世界记录。在“隼”的盛名如日中天之后,日本其他三大厂牌的市场份额,于一年之内就被SUZUKI砍下了百分之五,这点令KAWASAKI非常坐立难安! 日系四大之中,HONDA车型覆盖的档类宽大,产品销量常年拔筹,所以“本田技研”没把这波“隼”效应当回事。YAMAHA这位钢琴、摩托艇等诸多产业链的持有者,更是不太敏感。唯独川崎,除了重工以外,摩托车就是其品牌命门。最重要的是,川崎的ZZR1100曾是银河系宇宙中,第一款轮速突破300公里时速的量产超级旅跑,在川崎面前,连本田的“黑鸟XX”都是后辈,你SUZUKI随便掏出一只“大鸟”,就这么横扫世界记录,有问过我前“银河系NO:1”吗?八嘎!!

“隼”灭H2R视频:

反攻:

随即,ZX-14R--六眼魔神问世。当年的摩界高手们都有预感,“六眼魔神”引擎动力之狂暴,车形设计之科幻,电子系统之优良,排量设定之恰当,这些都是明摆着想一招制敌,重夺顶级性能旅跑的皇冠!实际上,干掉“陆地飞行器”,更是Kawasaki制造“六眼”的核心意义。

六眼灭飞机视频:

最初06款的“六眼魔神”,怎么也追不上隼,市场份额更是丝毫未涨。这种情况直至2010年才显现转机,那年川崎终于上了杀手锏“二次回压”,直接就干趴了“陆地飞行器”。

这也令此场顶级之争,走向了无休止的缠斗。昨天铃木发布“隼”的新数据,证明我最强!隔天川崎就抛出“六眼”功率图,证明某位对手已经把“和牛”都吹绝了!顶级旅跑的市场份额,就在这段兵来将挡的博弈之间,竟慢慢被这两个冤家垄断了。

可川崎还是不依不饶的给“六眼”上了液压离合,对于大扭力的车款而言,液压离合真乃神器,可以大幅度的降低退档时产生的顿挫,避免驱动轮瞬间降速导致打滑,让这部大旅跑在山道骑乘也能顺畅轻松。但是为了避免后轮的吱吱声,补油退档是必修课。之后“六眼”在舒适度、操控性和排量上,都比对手更强,一路明着持续打压“铃木隼”。结果这两个冤家正是在后期不断的迭代之中,将自身的动力性能,更迭到了近乎完美的地步,成为了摩界历史中无法被任何人忽略的标杆。难怪人们常说,你要感谢你的对手,那是最好的老师...

摩友小评:

铃木隼:本人1米83,男性。抛开一些官方技术数据来讲,“隼”的最直观第一感受是,这车好大啊,驾驶舒适度感觉良好,坐高合理,可在市区中行驶操控真不够灵活,原因也许是旅跑的设计理念,动力输出还算平顺,从一档到4档满转换挡时,6000转以后催油门,就会开始显现拖拽感,在引擎转速拉至9000转时,“隼”会再次输出强大功率,瞬间产生一种坐上火箭发射器的错觉。陆地飞行器之称实至名归。

摩友小卜在赛道

六眼:

同上人。kawasaki忍者系列跑车基本上给大家的感觉都是以暴力著称,这和发动机变速箱设计的技术层面优势密不可分。最直观的驾驶印象是“六眼”在直线中的表现为发力点较靠前,6000转以后就感觉像换了辆疯子似的新车!11000转以后的马力也没有明显的衰退感,手腕抖开油门还会有拖拽的感觉,最可怕的是在有限的路面,“六眼”的“魔神之力”却无限……

六眼之隼:

诚然,“六眼魔神”的动力曲线,总体高于“铃木隼”,但“隼”的实际驾驶感受也不乏颇多令人印象深刻的“飞行”体验。有很多骑士觉得“六眼”外形更漂亮,不论从前脸到后尾,它就像个招人喜爱的弧圆胖小子,不像“隼”那般嶙峋。假设,当年的俩家能整合资源,将这两款车的优点融合集于一车,打造一款“六只眼睛的隼”,其璀璨度,必将是一台无敌到科幻级的“陆地飞行魔神”......

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