【场地专业越野摩托车用什么机油】专业越野摩托车真的很难养

本田的CRF发动机设计非常精密，发动机动力生成部分和动力传输部分设计为两个不同润滑区域、曲轴箱、中间气缸塞环和气缸盖独立的润滑系统。由于与离合器、变速齿轮组没有直接关系，润滑油只需提供曲轴轴承、凸轮轴轴承的滚动摩擦和凸轮轴/摇臂、气缸壁/插头环摩擦对的滑动摩擦所需的润滑即可。为了防止离合器摩擦片和分离板结合时发生的高温导致油过早老化，本田CRF250R曲轴箱油更换周期为15小时，更换油的同时必须更换油

干润滑设计的优点是曲轴运转期间曲轴没有油的阻力，旋转顺畅。缺点是对润滑油路的清洁度很高。也就是说，堵油会对曲轴、中毒、插头环造成致命损伤。笔者在4场比赛中修理了受损的CRF250R发动机。润滑不足，曲轴、中毒、插头环受损。在分解发动机的过程中，油路上发现了很多金属干燥摩擦的粉末。因为在更换机油的同时没有更换机油滤清器，机油滤清器表面堵塞，导致导流不足。最终结果是更换中毒、塞环、曲轴和曲轴轴承。那是一笔不菲的开支。

1每次动车(地点)前检查冷却水是否少，坐车擦链条，抹油，空滤(最好洗，想尽快洗汽油)上空的滤油器(没有的话2冲油)洗车时不要忘记堵住排气口。

二次机器好的7 ~ 8小时换油机(两侧)完全合成，总共有1.5L左右的大米，同时更换机油滤清器。条件差点改变4 ~ 6个换油周期和滤油器，但每次换油都要卸下滤油器清洗

3至少提前一周排除一次气体，至少每月检查一次电线松动，至少两个月检查和清洁合线加速器。

4半年第二次刹车油一年前减油

5刹车蹄子随时检查有效部分厚度在1.5毫米以下，更换轮胎也可以更换掉太多，正厚度小于1厘米的。

6阀门和汽化器的调整最好找专家。

如果换进气口400，最少的是两个进气口，再坐一段，好像不太容易启动。必须打开气缸盖，用需要检查阀门的间隙系统测量间隙。一般15室左右很正常吧。环的整顿也很重要。打开环的缝隙很重要。长环缝头发太厚了吧。甚至在没有间隔的时候，圆环和修理环的后劲也不一样。量了戒指的厚度才能确认。用固定环的厚度打开发动机，请特别注意一定要盖住曲轴箱部分，不要让脏东西进来。那里太贵了。

CRF250R在零下10-40温度范围内使用SAE 10W-40的全合成油，适合国内车辆环境，更换油时不要随意使用不同粘度的油。

另外，SUV一般是单缸水冷机器，发动机使用速度区域较高，场限行驶速度在全国锦标赛的情况下平均为50-60公里/小时，发动机工作环境比较恶劣，大多数是低档高速行驶，最好在机油选择上选择越野型号。公路车排气量以上水箱有强制风冷设计，需要发动机冷却。

国内目前CRF不少，但在发动机维护方面，很多车主还没有新的认识。我认为四轮车的曲轴都装在油里，更换周期可以适当延长