川崎公路越野车，干货看这篇!能上牌的公路林道两用车如何选？

不久前，一个想入坑的朋友问我有没有轻便越野及通勤用的车型，一开始想爬，后来他提出了具体要求。他想要的是能打卡的越野车辆，但不需要特别的专业，也可以用于道路通勤，是性价比高一点的车型。(威廉莎士比亚，模板，Northern Exposure)。

听到这里，我才恍然大悟，这位朋友想要的不就是林道公路两用车吗。今天有时间和大家聊聊这类林道公路两用车，顺便给朋友分析一下如何选更好。

林道公路两用车其实从名字中就很好理解这类车型用途，既能兼顾基本的通勤使用，还具备一定的越野性能，可以进行一些轻度的越野穿越。想要兼顾公路通勤使用，那么市面上一些不能上牌或者上牌有限制的林道车型就全部Pass掉，剩下的其实就那么几款。

川崎的大贸车KLX230，这款进口车价格高达3.79万元，自然不符合朋友所需的性价，直接不用考虑。另外，无极的300GY也是属于这类车型，但是价格同样达到了2.36万元，对于朋友想要的高性价比，无极300GY自然也不能满足。一番剔除之后，剩下的也就是1.78万的新大洲本田CRF190L、1.28万的豪爵的NK150、1.298万元的宗申250X，我们一起来对比一下这三款车型，看看谁更值得购买。

三款车型中价格最高的CBRF190其实是一款更倾向于长途摩旅使用场景使用的车型，但是其整体的配置水平赋予了其不错的通过性能，轻度越野场景使用肯定是没有问题的。并且长途摩旅定位下，在座垫舒适性以及风阻保护上更有优势，公路骑行上舒适性会更高。但是1.78万的售价比起其他两款车型，并且刹车配置上采用的仍是鼓式后刹，配置的还是不能关闭的单前ABS，性价比自然不会太高。

豪爵NK150和宗申250X其实在定位上更加接近，并且价格上也相差不大，但是150动力对于想要去进行轻度的越野穿越确实有些动力不足，即便是在公路上使用，这台功率仅为9.1千瓦的发动机动力体验势必不会太好，好在豪爵一向在做工品质上有着较好的口碑，这一点倒是值得肯定。

另外一台来自宗申的250X，做为一款刚刚上市的车型，很多人可能会对其产品稳定性有疑虑，其实这是宗申旗下一台出口转内销的车型，海外用户口碑还不错，销量也很好。具体配置上，这台车也是三车中配置最高的，搭载了可关闭的双通道ABS系统以及前21寸后19寸辐条轮等专业级越野配置，加上250级别的动力水平带来的14千瓦发动机最大功率，在越野性以及动力性上，250X都要强于前面两款车型。

编后语

如果基于林道穿越能力以及性价比，三车中CRF190L首先会被排除，剩下的来两款价相当的豪爵NK150和宗申250X对比，NK150在口碑上会更高，但是有着出口经历的250X产品品质也不会太差。配置上NK150除了动力性距离250X有着级别代差以外，250X配置的可关闭通道ABS系统以及前后大脚都是NK150没有的。综合下来看，宗申250X无论是在性价比还是在动力性越野性，以及配置水平上都有着NK150不能比拟的优势，更加值得选择。