【宝马x4空间评测】动力很强，新宝马X4操控性能怎么样？实测告诉你

上一句车优势系统介绍了新宝马X4在室内控制和太空座椅方面的表现。见文章《内饰风格无大变化，空间座椅表现优劣参半，实测新款宝马X4》。本句，接续上面，车优势系统将主要实测新型宝马X4在动力操作方面的表现。(威廉莎士比亚，美国作家)。

动力操作

动力上，全系车型搭载2.0T发动机，与8AT变速箱相匹配。其中25i版本的最大马力为184PS，30i版本的最大马力为252PS。这次换代换成了新的2.0T引擎，但这真的很难察觉。基本数据没有太大变化，仍然是184PS和252PS，但低功耗版本，即25i版本的发动机扭矩多了20N m，达到了290N m。

这次我们经历的是25i版本。开车后，实际上动力没有太大变化。大家都知道宝马配合发动机和变速箱匹配进行协调是非常了不起的。这次X4也不例外。新的2.0T发动机，匹配的仍然是蔡依富的8AT变速箱。马力不大，但变速箱的升降反应非常积极，需要下降时一点也不模糊，整体动力的连接相当紧密。

但是，这只是普通道路，上高速后，你会发现低功率最终是低功率的。整体加速超过后半部分，即每小时80公里/h，明显会感到疲软。就是动力储备不足。有条件的话，必须选择高空板。

对于操控和机箱来说，这款X4的表现仍然是宝马一贯寻找的那种人车字体的追求。首先是方向盘的方向非常正确。弯道上，车尾跟得很好。开车的话，感觉不到是中型SUV。(大卫亚设)。

同时底盘对车身的支持也很到位，有很高的物理极限，开车确实很有趣。但是，这可能是过分追求这种比较运动的驾驶控制体验。那个底盘在过滤性上有些不足。也就是说悬架有点硬，底盘传递的道路感太多。

在下一节中，车优势界将主要在实际评价过程中，根据宝马X4出现的部分车辆没有那么方便的地方，推出寄宿家庭。感兴趣的朋友不妨继续阅览。