作者:摩托车中国版主人的超威之心。

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车主推着一辆摩托车急忙来到店里,刚才骑着的途中突然熄火,费了半天劲也发动不了,要去工作,时间不多了,让我快点看。(莎士比亚)模板。

顾客时间紧迫,我们先处理这辆车吧。请接受。是正常式发动机。启动后,可以听到发动机发出奇怪的声音。为了更快地区分故障原因,我只想用示波器检测进气压力波形,看看是不是发动机排气系统的问题。(大卫亚设)。

错误波形

上图是示波器上检查的进气压力波形,波形完全不正常,变形严重。

错误波形

错误波形

这是我第一次遇到这样的波形。仔细分析的话,可以得出以下结论。在整个图形中,该波形呈陡峭的山峰、高险峻、频谱触发信号和进气压力波形的原理分析、峰值过高、进气传感器检测到的波形在压缩行程后波形呈不上升趋势,可见波形延迟了阀门开通时间。没有出现尖峰,进气打开时间短,最高峰自然小,进气打开晚,关闭早的可能性只有一种。顶针或摇臂有问题!

心里有了光谱,我立刻跑向发动机缸头罩。这个拆迁证明了我的判断!故障事实被波形完美解释,该发动机气缸盖几乎没有油润滑,排气口顶针断裂没有润滑,从而确认了进气压力波形的异常。

折断的顶针

压缩行程活塞上升时,入口阀不关闭。同时,当活塞到达排气行程的停止点位置时,排气门顶针断裂,下臂正常推进顶针,但没有完全打开和关闭阀门,导致排气门相对提前关闭,导致废气搁浅。同时压力也相对增大,排气时会出现堵塞现象,但这种堵塞与排气管无关,无论是否安装排气管,都无法改变波形形状。一堵就直奔排气管的人走了弯路。

更换附件顶针和摇臂,将阀门间隙调试到正常0.06毫米后,车辆一次启动成功,那时我再用示波器检测触发信号和进气压力波形,波形恢复正常,解决问题!

正常波形

摩托车的EFI时代即将到来。摩托车专用的错误破译器没有汽车那么完美。EFI配件的昂贵价格使更换件维修方式的成本大幅增加,如何提高检测精度和维修效率将是一个值得深思的问题。(大卫亚设)。

示波器不仅能检测汽化器摩托车的故障,而且还是国家预喷涂时代所有电喷雾的终极杀手!掌握系统学习和示波器,修理工就不会被摩托车的电喷雾时代淘汰!

在其他大使的帮助下,我也开始学习使用示波器。如果上面的分析有错误,请改正!

扩展读取:

昨天修理的摩托车是雅马哈6号还是铃木岛号,快来看看!

油泵也能引起本田公主摩托车发动机的异常声音,这很少见!

旅行中,大鸟1200GS摩托车前刹车盘变形,看到我在进行紧急矫正。

是深色管道引起的“血案”。

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