在国内汽车市场,SUV车型成为每个家庭购买汽车的首选,通过性、承载能力、那种“高高在上”的感觉都成为了选择SUV的重要原因。

但SUV车型也并不是那么完美,相比普通轿车SUV的油耗略高,这也成为了大家购买SUV时最顾忌的问题之一。

在如今的小型SUV市场中,小排量涡轮增压发动机成为了个大厂商的首选,在不降低动力水平的前提下,很好的控制了油耗,那么今天我们就选择了斯柯达Yeti 2016款280(1.4T)TSIDSG前行版(下文简称Yeti)和雪佛兰创酷 2016款1.4T自动四驱旗舰型(下文简称创酷)作为测试车辆,看看它们在油耗上的表现到底如何。

选择这两台车进行今天的油耗测试主要原因是它们均配有1.4T发动机,其实配有1.4T发动机的小型SUV还有很多,其中包括斯柯达Yeti、别克昂科拉、雪佛兰创酷、铃木维特拉、铃木锋驭这几款主流车型,由于昂科拉与创酷同平台共用动力总成,因此我们仅选择了创酷,维特拉与锋驭由于试驾车时间安排的原因也缺席了这次油耗测试。

先来介绍一下今天油耗测试的两台车,让大家先对这它们有所了解。

车型对比




车型售价(万元)长(mm)宽(mm)高(mm)轴距(mm)
斯柯达Yeti 2016款280TSI DSG前行版14.984275179316822638
雪佛兰创酷 2016款1.4T自动四驱旗舰型14.994248177616742555






在车身尺寸方面,斯柯达Yeti在长、宽、高和轴距所有数据上均占有一定优势,在重量上斯柯达Yeti为1465kg,创酷为1480kg,较轻的车身势必在油耗上存在些许优势。

外观

在外观方面,两台车风格迥异,Yeti的整体外观设计沿用家族风格,棱角线条都非常鲜明犀利,具有力量感;创酷则偏向圆润,没有过多复杂的线条,同时这种圆润也给它带来了一种敦实厚重的感觉。

内饰

空间

动力

Yeti的1.4T发动机大家都非常熟悉了,是大众旗下的EA211其最大功率为110kW/5000rpm,最大功率为250Nm/1750-3000rpm,多款大众车型也都有所应用,与之相匹配的是一台7速DSG双离合变速箱,这样的动力总成不仅可以提供强劲的动力与平顺性,在油耗上的表现也是很值得肯定的。

创酷搭载通用的1.4T发动机,最大功率103kW/4900-6000rpm;最大扭矩200Nm/1700-4800rpm。相同的数据表明创酷与昂科拉在发动机调校方面并无差异,传动系统依然提供6速手动和6速手自一体变速器。

相信大家对这两台车已经有了一定的了解,下面就要进入正题了。为了更加客观的体现两车的真实油耗,我们特意选择了环路与高速路段来模拟日常用车的真实情况,到底谁的成绩能更加优秀,我们拭目以待。

我们选择在太阳宫中路的加油站为两台车加油,这里距离四环主路距离非常近,可以尽可能降低测试路段以外的多余行程。

经过近120km的高速行驶,今天的油耗测试也接近尾声,我们回到月泉路附近的加油站,同样是将油加至油箱口处,最后的结果即将揭晓。

油耗总结


车型总行程(km)总耗油量(升)平均油耗(L/100km)
Yeti212.214.456.8
创酷21316.347.6




总结:经过一天的测试,最终Yeti以6.8L/100km的优秀成绩获胜,创酷的最终成绩为7.6L/100km,同样为1.4T的动力,但是两台车的油耗最终相差悬殊。小编也为您算了笔帐,如果您有一台Yeti并且每天开车上下班20km、每月外出自驾游200km,每月大约累计行驶600km、耗油40.8L、油费约为230元左右,按照这样的算法,创酷每月油费约为310元。Yeti能做到如此底的油耗,小编我认为最重要的一点原因就是Yeti的DSG 7速双离合变速箱,反应灵敏的换挡速度以及与EA211发动机的完美匹配,这些都要明显优于创酷的六速自动变速箱,这样成熟的动力总成在节油上的表现,今天的测试给出了很好的印证。

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