【奔驰2014款GL350】40万买着陆的12万奔驰GL，还是柴油车辆，了解高压共轨？

大家好，检察官马扎伊又和大家见面了。请收看最近一期的二手车插曲。我不仅是修理汽车的二手车检查技术人员，我的宗旨是说服故事车离开公司，帮助客户解决所有问题。(大卫亚设)。

临近年底，公司逼着我们写2019年末总结，小马仔整理我的想法(上图)准备写的时候，客服姐姐的电话说：“顾客要检查车辆。快点收拾行李准备吧。”没办法，年末很忙~ ~

因为客户不在当地，所以我会先来检查车的状态，然后再决定后续事项。从与客户的微信聊天中得知，客户非常喜欢柴油车，喜欢它的燃油经济性很大的扭矩，并且自己对柴油车颇有研究。

顾客要定柴油车的名字。很多人认为柴油机在卡车、拖拉机、工程机械这种非常粗糙的汽车上突然冒出黑烟，所以潜意识里认为柴油车的污染很大，事实相反，柴油机的污染比汽油机小得多，管理起来更容易。

哈哈，小马，我听了这句话，就能知道顾客对柴油车的爱。顾客自己找了很久，看到了途锐柴油版，Landrova发现了柴油版，心情不好，所以今天做了这辆奔驰GL 350 CDI 4MATIC [美式柴油版]的检查工作。(威廉莎士比亚、柴油版、柴油版、柴油版、柴油版、柴油版、柴油版、柴油版)闲话不多，开始今天的检查。

首先介绍一下这辆车的基本情况。

车辆年租：2014奔驰GL350 CDI 4MATIC 3.0T

出货日期：2013年3月

行驶距离：127516公里

新车导游：103.8万韩元

卖方报价：430，000韩元

单纯围绕车身转动，大致瞄准左右是否对称，外观有点摩擦，个别罩有喷涂现象，后期需要油漆抛光处理。接下来，我将检查油漆使用情况。

首先，对正面油漆进行一般了解，检查盖子油漆时，如果数值高，就有油漆痕迹，需要检查是否有更换时，就要进一步确定。

左侧后翼板钣金喷雾，漆膜系数值异常高，小马我下意识仔细检查了内部气缸，幸好没有伤到左侧C柱，是一般的小擦造成的。

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右后车门也有钣金喷漆修复，但未伤及内侧柱体。

一圈漆面检测下来，对车辆有了大概了解，外观钣金修复比较多，好在ABCD柱并无大碍无二次喷漆情况，待会重点检查一下前部，机盖是否存在更换，外观漆面大致就介绍到这里，接着我们来检测发动机机舱~

打开机盖可以看见，这台奔驰GL的机舱表面还是比较干净整洁的，各部件缝隙也都无明显灰尘，看来卖家在我们来之前肯定对它进行过深度清洗翻新，这样看起来卖相不错。

但这样会不会是想掩盖什么问题呢？当然这只是我的职业病而已，实际上卖家清洗翻新车辆也是对自己职业的基本素养，毕竟有个好卖相的车始终会让人看着更舒服一点。但如果真的存在问题，即使翻新清洗过一样可以检查出来，所以接下来咱继续检查。

打开机舱盖，对机盖螺丝进行检查，看螺丝是否拆卸和二次喷漆修复现象，经过小马仔我的仔细检查并未发现异常，漆面平顺且无二次拧动痕迹，看来机盖只是进行二次喷漆。

左前大灯13年2月28号，右前大灯13年3月7号，均与原车日期相符。

两前翼子板固定螺丝无明显拆卸痕迹。

两前翼子板内衬焊点均匀，无褶皱，无二次钣金喷漆修复情况。基本可以推断前部无明显碰撞事故。但由于机舱发动机布局，上面无法看清纵梁与防撞横梁连接处情况，因此待会儿只能上架从底盘检测前纵梁。

然后我们来静态检测发动机的状况，观察是否有过维修分解。可以明显看出进气管有过更换，生产日期为17年11月份。高压油泵日期为13年1月28（可能为拆车件）。

两侧高压油轨固定螺丝有拆卸痕迹，由于高压喷油嘴在进气管下方，无法查看拆卸更换情况。不过以小马仔我的修车经验来看，这车可能高压共轨系统有过故障，有过检修。

柴油车核心技术就是这套高压共轨系统，其中喷油器、高压泵、高压油轨和电控单元为柴油共轨系统四大核心的部件。一但出问题动辄上万的修理费用，而且不一定能修复如初。等会一定好好测试一下发动机性能，路试OBD数据流读取下高压油泵的瞬时供油压力。

接下来我们对车辆电瓶和油液进行检查，蓄电池寿命99% ，目前无异常，日后须留意车辆启动情况。冷却液-10°，冰点太低，冬天温度较低有可能结冰，建议更换。刹车油含水量超标也必须更换。

机舱检测完以后接下来我们来到驾驶室，这辆车的内饰还是很豪华的，卖家也收拾得比较干净，这种豪华品牌轿车一般情况下卖家都会进行一次精细，毕竟来看这种车的客户对外观内饰的诉求还是蛮高的。

首先对车辆地毯部分进行检查，主要看有无涉水、泡水等情况，可以明显看出座椅底部线束规整无拆卸痕迹，保险丝盒无泥沙生锈等迹象，扒开钢架号饰板，内侧死角也无泥沙及生锈痕迹，结合内饰整体检测可完全排除该车辆有泡水迹象。

接下来来到车辆后部进行检查，后防撞梁固定螺丝无拆卸拧动痕迹，后围板焊点胶体规整，无二次修复痕迹，后尾灯日期为13年，固定螺丝无拆卸拧动痕迹。结合左右后翼子板漆面数值，综合判断可以排除该车辆后部有追尾事故。

来到车内对车辆功能按键依次进行检查，然后着车，进行OBD诊断仪检测。让人大跌眼镜的状况出现了~~

小马仔我启动车辆，车子足足启动了10秒。。。。。。

那种感觉让我想起了被我家手扶拖拉机支配的恐惧，甚至还不如，至少我家这车便宜，不会让我对它抱有过高的期望。要知道杀人最诛心的就是“让人有了本不该有的希望”。

接下来赶紧拿出电脑诊断仪读取车辆故障码，发现发动机高压共轨系统周围附件的拆卸痕迹，OBD所示柴油微粒滤清器效率低下（由于车主重新加注过尿素，所以可能油轨压力不够导致雾化不完全，后方净化系统工作失常）和车辆的启动情况。车主检修过，但是没修好。甚至都不用路试，这车高压油泵大概率有问题，说不定哪天车辆就无法启动。

这时客户发来消息询问车辆的检测情况。小马仔我如实告知车况，客户询问我了一下大概室温，而且这车还有预热塞，不应该出现启动困难的情况。然后表示买柴油车发动机就是买这套高压共轨系统，这都有故障他接受不了。

然后我就收拾检测装备坐公交车回家了，在回去的路上看到了这样一幕......

What？？？？这是什么情况？辣眼睛。。。。。。

目前，这辆车同年份车型的二手车市场价格在42万左右，6年时间贬值了60万，先不评价这个贬值率如何，就这个贬值金额也非一般人能够接受得起，同时也从侧面印证了当年买得起这辆车的人非富即贵。

好了，今天的检测作业就分享到这里了。小马仔要写年终总结了，同时我也在这里友情提醒各位亲爱的粉丝：马上年底了，外出一定要注意自身安全哦~~

我是检车家检测技师小马仔，咱们下期再见！喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！

PS:虽然一年到头起得比鸡早、睡得比狗晚、吃得比猪差、一天还瞎蹦跶，但是我还是依然热爱着我的职业——车辆检测技师。