【美国奔驰c级轴距】轴距加长及新发动机！外国人如何评价奔驰C级新车？

此前，北京奔驰官方消息称，新一代W206奔驰C级和代号为M254的1.5T发动机正式下线。这意味着我们离新一代奔驰C级不远了。

今年4月北京车展推出以来，新一代奔驰C级可以说是备受关注的重量车型或有争议的一代车型。(威廉莎士比亚、温斯顿、Northern Exposure(美国电视)、)在此之前，W205代车型太经典了，给消费者留下了深刻印象。当然，新一代的奔驰C级，它的更换是否足够成功，恐怕要交给市场的反馈了。

对于国内大部分消费者来说，国内新的新一代奔驰C级似乎值得期待。正好国外媒体推出了相关试驾内容，所以我们来看看外国人对新一代奔驰C级有什么评价。(威廉莎士比亚，美国作家)。

新一代奔驰C-Class之所以引起争议，部分原因在于取代了许多新一代奔驰S-Class的设计元素的造型。比起上一代W205车型，流线型车身设计似乎更加简约和动态。在细节部分，“三池城”的星星标志和“星河格栅”中网也突显出奔驰最流行的设计之美。

改造的差异不仅仅在于设计水平，新一代的C-Class在前灯集团中采用了新一代奔驰S-Class等数字激光前灯技术，具有260万像素的高分辨率照明功能。在更严格的道路环境中，新一代C类可以拥有更好的光照环境，尾部水平延伸的双级尾灯也是如此。在这方面，与上一代车型相比，确实提高了很多科技感。

新一代奔驰C类长宽分别为4751 * 1820 * 1438毫米，轴距为2865毫米。新一代奔驰C-Class与上一代车型相比，车身大小和托架性能都有了小幅提高。但是在海外媒体上，即使尺寸增加，中标的产品中空间表现也没有宝马3系或奥迪A4出色。(威廉莎士比亚，温斯顿。)

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而到了国内，全新一代奔驰C级的车身尺寸为4882*1820*1461mm，轴距为2954mm，对比海外版本全新一代奔驰C-Class，国内换代的奔驰C级变得更长。但即便如此，同级别中宝马三系在国内有加长轴距版本、而奥迪A4L为了符合国情需求，也进行了“加长”，因此全新一代奔驰C级在尺寸上的“加长”并没有带来太大的竞争优势。

毫无疑问，全新一代奔驰C-Class的座舱“内装”可以说是走在设计潮流的时尚前沿，在当下大部分厂商都在效仿奔驰的双联屏设计之际，现如今奔驰的这一套“数字参数化”设计理念大胆地采用仪表+中控屏幕双悬浮的设计样式，而在形似涡轮出风口以及流畅的银色镀铬线条的衬托下，全新一代奔驰C-Class的座舱风格显然变得更加“Up level”。

11.9英寸的直列式悬浮中控屏在系统操作方面取代了大量的物理实体按键，在操作体验上变得更加智能化。而来自于奔驰旗下最新的第二代MBUX车机系统才是体现座舱智能化驾乘体验的设计亮点。

第二代MBUX系统通过数码化技术实现更高级的AI交互体验，例如说语音识别交互功能够媲美苹果手机的SIRI，语音交互不仅仅停留在固定指令、单一词语的识别。简单来说，通过聊天的方式就能实现你想要操作的车辆功能。

此外，AR实景导航、集合感应器组成的Biometric、生物化登录系统、脸部识别等智能化应用通过情绪、声音、指纹等生物特征来实现更加智能化的便捷式操作。

可以说更加智能化的驾乘体验同样也是国内消费市场的消费趋势之一，显然奔驰走在了前头。只是对于咱们国内市场，未来的奔驰C级势必要还是要和同级别的宝马三系还有奥迪A4L打价格战，未来这些所谓的智能化配置会不会标配还是需要通过选装来得到？这对于咱们国内消费者而言，的确是值得关注的一点。

在动力方面才是全新一代奔驰C级与海外版有着最大的不同之处。本全新一代奔驰C-Class海外版将搭载M254发动机+轻混的动力组合，根据功率的不同提供三套动力总成，动力参数分别为170马力、204马力、258马力。此外，在欧洲地区还将提供三款柴油发动机以供选择。

而在国内，全新一代奔驰C级将搭载由北京奔驰汽车有限公司所生产的发动机。分别提供1.5T直列四缸发动机、1.5T+48V轻混、2.0T发动机三款动力总成，马力分别为168马力、204马力、204马力。

相较于国外版本，国内全新一代奔驰C级保留了汽油发动机，不过在动力参数表现上的差异并不大。而关于国内外版本动力的不同，买买君则是认为，在当下国内消费市场内燃机依然是主流，所以国内奔驰C级采取这样的动力搭配无可厚非。

在试驾体验方面，海外媒体带来了2.0T+48V轻混动力系统的动力反馈。得益于48V轻混系统的加持，让这一台2.0T开起来并不像一台涡轮车，起步加速甚至不会感觉到任何的涡轮迟滞现象，而在高速巡航下，动力的输出变得更加线性和灵敏。

此外，48V轻混系统带来最大的好处就是能够大幅度的提升燃油经济性，在实测试驾体验中，全新一代奔驰C-Class的综合油耗维持在5.8-7L/100km，在兼顾动力响应的同时还能够实现燃油的经济性。

基于MRA2后驱模块平台打造的全新一代奔驰C-Class，拥有更加“小巧”的发动机舱布局，搭配后轮驱动的传动系统使其车辆拥有更加灵敏的转向，其次，全新一代奔驰C-Class也加入了后驱转向技术，减少了车辆在低速工况下的转向半径，以此提升车辆的灵活性以及操控的质感。

从海外媒体的试驾反馈来看，全新一代奔驰C-Class相较于上一代车型而言，在动力表现和驾控质感上并非变得更加“运动派”。但毫无疑问，全新一代奔驰C-Class通过全新技术的融合，从而提了燃油经济性和驾乘舒适性。对于这一点改变，买买君认为相较于咱们国内消费者而言可以说是英雄所见略同。毕竟在不少人看来，奔驰本应该就要舒舒服服的开着。

解析至此，W206这一代的车型在许多人看来或许没有了“德味儿”的运动调性。但与此同时也别忘了，奔驰作为豪华品牌所讲究的驾乘质感相较于上一代车型而言，全新一代奔驰C-Class通过智能化技术的应用在这方面有了大幅的提升。

而说到未来是市场竞争，在当下同级别竞争市场奥迪A4L和宝马三系有着超大裸车优惠，以及凯迪拉克、沃尔沃等品牌不断放利的趋势的情况下，你认为全新奔驰C级的定价如何？不妨留言下方评论区一起来讨论！