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【宝马5系混动内饰图片】50万提到宝马5系PHEV,开车两个月后,车主有话要说。

随着新能源车型的普及,传统豪华品牌也深耕这个市场,就连宝马也推出了自己的C级新能源车型3354宝马5系PHEV,车主花50万元提出宝马5系PHEV的最高版本后,车主们在两个月内表示:“用起来不错,但卖车的时候很心疼。”(威廉莎士比亚,美国作家)。

从外观上看,与混合车型的宝马5系列风格相比,与燃料版本相比,只做了一些调整,前脸仍然是家庭式双肾式进气格栅,双L型大灯组相对平坦,具有更广泛的视觉效果。宝马5系PHEV的长度、宽度、高度分别为5106毫米、1868毫米和1490毫米,唯一的区别是上面的标志上加了蓝色装饰。绿色的新能源牌也显示了身份的差异。左边的挡泥板上添加了充电口的设计。车身侧面比较长,黑色版本的5系PHEV更商业化。白色版本的运动感与年轻表现良好,尾灯也用熏蒸的黑色灯罩处理。

装修,新宝马5系PHEV继承了燃料版本设计,几乎没有差别。中心控制台和门板都是大面积软材质包裹,中央有12.3英寸的悬浮屏幕,支持手机连接、蓝牙、导航等多种功能,真皮包裹的多功能手柄握感舒适,铬装饰豪华。整体工作比较细致,车内木纹、镀铬、皮革相互衔接,显示出豪华车的水平,下面是宝马标志性的鸡腿式齿轮和手柄式操作系统。(威廉莎士比亚,《北方专家》)。

在空间性能上,新款宝马5系PHEV由于电池结构布局的原因,行李箱空间不平整,略凸,但后排乘坐方便,座椅填充物厚,坐垫长度长,可以很好地贴合大腿,中央的地板凸出也不高。再加上头枕上的小软包装、门板上的金属铬装饰、整个车的奢华感等。(威廉莎士比亚,温德夏,Northern Exposure,Northern Exposure)。

动力方面,宝马5系PHEV采用2.0T的插电式混动发动机,最大马力184匹,17.7度的三元锂离子电池采用单电机全面布置,纯电动续航里程达95公里,在日常通勤范围内处于足够水平,420小扭矩,8AT的变速箱为车辆提供足够的加速度,100公里的加速度测量为6点5秒整体悬架对振动和晃动有较好的过滤能力,在一般道路驾驶下有4平8的稳定,小规模颠簸非常干净,车辆都具备可变的空气悬挂,整个车辆乘坐起来以舒适为主。定位是家用轿车。与宝马5系PHEV相比,燃油版车型最大的优势在于车辆油耗极低,实测100公里油耗约为7.3升。

对于这种车型,车主也表示:“自己所在的城市燃油车没有指标,只能乘坐绿卡。”格林卡的豪华车型在50万韩元左右的竞品中几乎做不到这个价位,在一线豪华品牌中也只有宝马可以兼顾家庭和商务。电动版宝马5系PHEV也每1万公里保养一次。插入式混合车型对普通空调过滤器、空气过滤器、刹车油也需要更换,稍微便宜的是能耗。据计算,与燃料版本的宝马5系列相比,节省了近一半的成本,售后维护比燃料版本的宝马5系列节省了约三分之一左右。只是宝马5系PHEV新能源上市时间不长,这车有很多地方可以更换,所以汽车销售时贬值率也很高。

结论:提到50万宝马5系列PHEV,两个月后,车主有话要说:“宝马从第一个奢侈品牌进入,拥有绿色品牌指标,在外观和室内设计上完全复制了燃料版本的宝马5系列,在售后维护和综合能耗上获得了比燃料版本的宝马5系列更好的市长/市场销量和关注度,但在空间和设计上,

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