别克新君威20t精英版油耗是多少

提到别克君威，几个标签是“外形漂亮，装修精美，空间比较一般，动力充足，变速箱渣渣爆炸”。

没错，老款君威的优劣势其实非常明显，购买它的用户也只能在一些方面上做出取舍。但是，如果我告诉您全新君威曾经的优点存在，缺点也已经改好，您会选择它吗？我知道你依然会犹豫，所以答案就在下面的文章里。

此次，我们试驾的车型是君威20T的顶配车型——2017款君威20T尊贵型。它的配置可以说非常丰富，HUD抬头显示、座椅通风/加热、无钥匙进入/启动、电动座椅调节、座椅记忆等等，可以说满足了一切你家用所需的配置。

全新君威的上市，将目标直接锁定在了一汽-大众迈腾的身上，中型车的战火也再一次被君威所打响了，而福特蒙迪欧、马自达阿特兹、本田雅阁等车型也是它的重要竞争对手。

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20T的君威最运动的地方恐怕就是坐姿和转向了，低趴的坐姿让它坐上去更像是一辆小钢炮、转向以及回正的力度也犹如运动的性能车型，但是在遇到一些坑坑洼洼路面的时候，又能明显的感觉到其实它并不运动，整体调教更软的悬架，以及55扁平比的轮胎都表明它是冲着舒服去的。9AT变速箱在换挡速度、油耗和平顺性上，相比之前的6AT有了很大的进步，最起码油门到底，它不会在那先犯呆了。

全新君威的外观给我的感觉就是漂亮，更长、更矮、更宽，让它看起来也更有范儿。在我们试驾的过程中，从后视镜看到了全新君威的车头，飞翼式的中网给人的感觉就是君威真的很宽。尾部虽然没用什么复杂的线条，但是双L造型的尾灯以及足够衬托起车尾的精致，美中不足的，可能就是那让人不太喜欢的隐藏式排气了吧。

全新君威的内饰依旧秉承着别克环抱式座舱的设计理念，但是相比老款的那种样式，确实有着很大的进步，中控台四周的软质材料也有效的提升了车厢内的档次感。仪表盘和方向盘经过了重新设计，比起老款那个乏味的双炮筒以及笨重方向盘样式简直年轻太多了。

我们此次试驾的20T尊贵型配备电动座椅调节、座椅记忆、前排座椅的通风/加热、并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航、HUD抬头显示、远程发动机启动等等配置，可以说是常用的，不常用的都给你配上。

总结

讲真，我之前对别克的车型无感，不管是外形、油耗或是动力上，都没有能抓住我的点。但是第一眼看到全新君威的一刹那，我被它的外观所吸引了。在试驾的过程中，动力匹配相比老款车型有着很大的进步，这也再一次展示出了它的诚意。开头您问我，如果是我买车会不会选它，看完文章，其实答案已经很明了。说了那么多，我想我也该继续我的搬砖工作了，毕竟买君威也是需要花不少钱的。