今天给大家带来了4驱动器版本的奔驰E级:E 200 L运动型4MATIC。大部分消费者购买后版就足够了。一些北方朋友在冬季有偏长、雨雪多的问题,还有少数朋友对四驱系统有特殊喜好的话,可以考虑这个4MATIC版本。(威廉莎士比亚,Northern Exposure,)为了方便编制,下面简称为4MATIC。

4MATIC的车身尺寸与后板相比略有不同。高1482毫米,比后版版本高15毫米,长宽比分别为5065毫米、1860毫米和3079毫米。

可以说,这一代奔驰新产品的外观室内设计对对手来说压力很大,简洁的前脸,没有太多的修饰。用简单的几笔画画出了强大的气场,再加上中间奔驰标志,很多人第一眼就决定写卡片。我们有个女同事。不久前她是胡永平的《丈母娘唠车》,各位

车灯直接影响车辆的等级感。作为行政座位,E级不能模糊。LED近距离、LED一行灯、自动大灯、高度调节是必不可少的。也可以增设适应性远近光,但是没有大灯清洁功能,可以看到5系和A6L在这里叹息。

轮胎大小245/45 R18,这个宽度比上一代小一点,以前是255毫米宽。轮胎供应商是韩泰。如果我买的话,可以考虑换高档轮胎。轮子形状还不错,简单大方。

没有悬念,钥匙还没进来。在100万人以下的奔驰中找到没有钥匙的进入真的很难。不知道为什么他们不注意这个功能。(阿尔伯特爱因斯坦,Northern Exposure,)如果你真的想的话,可以买“定向套餐”的选择包装。这里没有钥匙的出入,售价14500韩元,不便宜。

这条尾线,我认为再挑剔的人也会满意。奔驰新产品的节奏还是很挑剔的。首先以S级为标杆,再出低级C和E,给C和E的买家以低价购买高级品的心理满足感。

正后方线是圆的,下面两个排气是左1,右,都是真的。与普通后续版不同,右侧添加了“4MATIC”标志,表示自己的4驱动器身份。它的维修质量是1870公斤,比后续版准确地说是100公斤。

很多好评的室内设计在当年S级首次发表的时候,大部分人都认为代表了业界最高水平的设计,今天看来这一代的家庭语言还是很有吸引力的。

p;index=9" width="516" height="344"/>

这台车是大标的运动型,方向盘底边平直,体现“运动”二字,当然谁也不会开这个车去运动,表达一下态度即可。立标版本方向盘是纯圆的,看上去确实商务气息更浓。

12.3英寸液晶仪表盘,分辨率、色彩、信息丰富程度都相当强,另外右侧转速表区域还可以单独换成其他信息,比如行车电脑、导航地图等等,很显档次。

目光往右侧移动,中控顶端同样有一块12.3英寸的大液晶屏,跟仪表盘连成一线,这两块巨大的屏幕把竞争对手远远甩在身后,而且还是全系标配,真是要搞事情的节奏。

支持手写输入的多媒体系统操作端,不过原厂车载系统的手写功能没几个好用的,95%都是鸡肋,提升B格的意义大于实用。

座椅是4MATIC版本的重点:因为它给了座椅加热功能,而后驱版本的E 200 L是需要选装的,我想这背后的逻辑,可能是因为四驱版主要销往北方地区?

后座空调出风口,怎么看都像一张萌萌的机器人脸。这东西向正后方向延伸的比较长,影响中间乘客,江湖人送外号“分腿神器”。我觉得问题不大,同级别大部分车都有分腿神器,大家都是坐四个人最舒服。

E 200 L 4MATIC的动力总成,是一台2.0T发动机,184马力,300牛·米,变速箱用的9AT,怀挡其实是一种极其方便的设计,习惯一下,你会爱上它的。对了,前阵子C级也换了9AT,不错。

这台2017款 E 200 L 4MATIC运动型售价45.98万,比2016款 E 200 L 运动型贵了2.3万元人民币,配置方面几乎一样,就多了一个前排座椅加热,机械方面当然核心升级就是多了四驱系统。2.3万的差价放在奔驰这个品牌下看,还算不错。对于北方地区的消费者,以及有四驱情节的人来说,可以接受。

文章来自老司机:胡正阳

1.《【奔驰e200动力四缸】住在北方的还有四个驱动器情节吗?奔驰E200L运动型4MATIC非常适合你!》援引自互联网,旨在传递更多网络信息知识,仅代表作者本人观点,与本网站无关,侵删请联系页脚下方联系方式。

2.《【奔驰e200动力四缸】住在北方的还有四个驱动器情节吗?奔驰E200L运动型4MATIC非常适合你!》仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证。

3.文章转载时请保留本站内容来源地址,https://www.lu-xu.com/auto/2870793.html