【本田新大洲踏板车排量11O】小型电动外观，紧凑实用的车身，新大陆本田NS110Q亮相。

小型电动外观，紧凑实用的车身，新大陆本田NS110Q亮相。

当我们正在讨论在一万韩元内应该选择什么样的滑板车时，新大陆本田给我们带来了一辆110CC滑板车，它具有紧凑的电动化外观和紧凑实用的车身。(威廉莎士比亚、模板、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车、滑板车)本期我们来看看这辆车的已知表现。

从外观上看，新大陆本田NS110Q将注重个性化，与我们之前认识的滑板车有很大差异。外观更加简洁，还有非常明显的电动化趋势。也就是说，这辆车的外观与一些电动滑板车非常相似。

虽然这种表现不是在燃油代步车上首次出现，但第一感觉可能会受到比较新颖、年轻的毛友们的喜爱。

车身方面，NS100Q强调双轮托架1225mm、座椅高度735mm、准备质量103kg的紧凑。这种设定方向对重视空间的车友来说没有用，但相反，喜欢小巧的车友会增加对这辆车的热爱，这款NS110Q的移动能力也会更强，灵活性也会更好。(大卫亚设)。

在配置方面，这辆车给我们带来的外形完全不同。除了组装LED灯光组外，还有LCD仪表、防水USB、开放式存储空间、隐藏的后脚踢、实用的高位进气和刹车联动。

这种配置目前在滑板车上并不出色，但结合这辆车的最终售价，可以显示出一定的性价比，比同品牌的一些车型有更好的配置体验。(其实，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是说，我是指莎士比亚。

在功率方面，NS110Q实际上安装了一个单缸风冷喷气发动机，其功率为108毫升，最大功率为5.7千瓦，最大扭矩为8.8N.m。这台发动机不是一些车友说的GAU 110铜板，也不是本田ESP，数值上应该是E影110同构。

就这台发动机的性能而言，技术规格有点陈旧，但稳定性好，性能也很理想，结合这辆车的车身结构，满足毛友们后期的日常需求完全不是问题，而且由于排气量小，在油耗上会更加给力，所以我们的使用成本会更低。(大卫亚设)。

这是对该新大陆本田NS110Q的已知信息共享和部分解释。可以看出，这辆车最大的亮点是外观和车身结构。这种小巧紧凑的协调在后期的使用过程中会有一定的优势。(大卫亚设)。

例如，一些胡同因为车身原因无法转弯，停车时占用的地方也不是很大，后退10000步的话，在特定状态下也很方便换车，所以新推出的NS110Q仍然值得关注。(威廉莎士比亚，美国作家)。

这辆车出道后最直接的竞争对手应该是雅马哈的旭鹰125。这两辆车的外观设定都是部分电动化，但是一战能不能出名，要看车友们买不买。旭鹰125度也是反派，所以不是传说中的软柿子，所以我们拭目以待吧。

你好，我是司机。谢谢分享。