【阿普利亚125漏机油】第一次开箱评估：阿普利亚GPR125

昨天，我们迎来了号称可以挑战200CC以下任何车型的阿普利亚GPR125的“重量”级选手。

GPR125是西班牙老牌摩托车制造商Derbi的车型。由于Derbi和Aprilia属于比亚乔旗下，所以新车的名称和型号是Aprilia GPR125。事实上，组成神马的与Aprilia RS4 125基本一致。今天，首先揭开第一辆来自意大利名厂阿普利亚的小型跑车GPR125的面纱！先给我一组高压格剧照。

回到正题，回顾昨天开箱的时候，首先出现的是Aprilia GPR125！(纸箱包装)

想揭开神秘的面纱

内部是铁架固定。

被困的野兽从笼子的外观一侧出来

流线型车身到处都有跑车的味道

红色包裹的后座增添了热血的感觉

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细节实拍，我们从头往后看，大灯特写

LED日行灯特写

全液晶单色仪表，包括，时速，油量，里程，油温，挡位显示等基本信息，但在强光下，显示效果一般。

水冷电喷 倒置前叉

前沙板采用仿碳纤维材质并配有

阿普利亚54座世界冠军头衔的纪念标志

40mm的前倒立式前叉，配合前320mm的大直径刹车碟、对向四活塞刹车卡钳

原装两把钥匙

俯视油箱

搭载一台125cc水冷四冲程四气门DOHC单缸引擎（与阿普利亚RS4 125同款），马力输出高达15匹，原厂极速130公里/小时。据香港车友爆料，改装解封马力的GPR125可以爆发出惊人的30匹马力。高达12.5的压缩比，GPR125就是为高转速而造的。

取下座椅，可见空气盒以及工具包

车架采用高端跑车的双翼梁中空式铝合金车架和赛车级减震，充分彰显出它强烈的竞技风格。超越同级别的粗壮后桥，而隐藏排气这次是真的“隐藏”起来了！

原厂配备刹车钢喉

中央减震

前110/70-17、后130/60-17的轮胎规格，完全相当于日本品牌的250cc级配置。这样的配置，不仅在125级别，就是放到250级别，也是顶级配置。

标准胎压及链条松紧度提示 前后胎规格

牙盘及链条

牌照架

LED尾灯特写

随处可见的身份Logo

宗申·比亚乔佛山摩托车企业有限公司是由意大利比亚乔集团与中国宗申产业集团于2004年4月合资重组成立的集研发、生产、营销于一体的高科技摩托车企业。意大利比亚乔（PIAGGIO）集团成立于1884年，拥有百年历史，是欧洲规模最大的摩托车制造企业，世界踏板车之父，其两轮机车产销量高居欧洲第一，除PIAGGIO品牌外，比亚乔集团还拥有韦士柏（Vespa)、吉列那（Gilera）、德比（Derbi）、古兹（Moto Guzzi）、阿普里亚（Aprilia）等众多世界著名的摩托车品牌。

骑士四面照（模特身高184cm）

最美45°角

基本配置：

长宽高：1953 x 740 x 1138mm

轴距：1350mm

引擎：水冷四冲程四气门单缸DOHC

排量：125ml

最大马力：15Ps

压缩比：12.5

原厂极速：120km/h

车架：双翼梁中空式铝合金车架

避震：前40mm

倒置减震 后中央减震（赛车级减震）

刹车系统：前320mm刹车碟

对向四活塞刹车卡钳

确实，售价近两万的125跑车，再怎么好，也不是大多数消费者能选择的。但是一定会有发烧友会选择这样一款顶级配置的小车子。如此的高端配置，它本就不是为大众而生，又怎么会是大众的价格呢？喜欢，就买。不喜欢，咱就看看。毕竟，越多高品质的摩托车进入国内市场，对于国内摩托车整体大环境的改变，越能带来好的结果。下一期将会为大家带来国宝级巡航-春风650TR拆箱测评

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