大众品牌旗下有不少人被称为“新车”。例如吉达、高尔夫等,朗也是如此。

2008年上市的它,至今历经三代车型,多次占据紧凑型家轿市场的年度销冠,目前累计销量更是突破了500万辆。

第一代朗逸(2008-2012年)

第二代朗逸(2012-2018年)

第三代朗逸(2018年至今)

不过大家也知道,面对日产轩逸两代同堂的强势,大众朗逸已经连续两年(2020-2021)错失“中国家轿之王”的宝座了。在这样的背景下,它推出了中期改款,目前已经发布了官图,预计在今年4月的北京车展上市。那么它有没有带来诚意或新意呢,下面就我们来看看。

现款朗逸

造型方面,新款朗逸搞起了“双外观”策略,一种是普通版,还是典型的大众脸谱,不过造型直接看齐2021款速腾。

新款朗逸(普通版)

2021款速腾

现款朗逸

还有一种是星空版,整个前脸其实就是照搬了帕萨特星空版,但正所谓撞衫不可怕,谁贵谁尴尬,那些帕萨特星空版车主,心里估计不太好受。

新款朗逸(星空版)

帕萨特(星空版)

尾部方面,相比于现款,新款朗逸(普通版)主要对细节进行调整。其长宽高分别为4678/1806/1474mm,轴距为2688mm。除了车长增加8mm,其它并无区别。

新款朗逸(普通版)

现款朗逸

最大的亮点还是在于星空版车型上,可以看到不少新鲜元素,例如花式锋刃轮毂、黑色小尾翼、熏黑尾灯等。

内饰方面,主要说三点:

1、最显眼的变化是将原先的嵌入式中控屏,换成了悬浮式设计,这一点连帕萨特没有;

2、星空版在空调出风口使用了红色点缀,与普通版形成差异;

3、新款朗逸的内饰偏向中期改款的速腾,即2022款车型;

新款朗逸内饰(普通版)

新款朗逸内饰(星空版)

2022款速腾内饰

现款朗逸内饰

动力方面,新款朗逸在现款1.5L和1.4T的基础上,新增了1.2T发动机。参考现款来看,预计1.5L会匹配5MT和6AT,1.2T和1.4T则匹配 7速干式双离合变速箱。

总的来看,新款朗逸此次算是内外大改了,其中的双外观策略,可以看出它想复制日产轩逸的成功经验。特别是星空版,俨然就是“小号帕萨特”,而第14代轩逸则被称为“小号天籁”,这样一说,双方对攻的火药味就很浓了。

第14代轩逸

轩逸经典

当然,大家也别忘了,朗逸和轩逸一样,目前也是属于两代同堂销售。2019款的朗逸启航,就是基于老的PQ34平台打造的,它和轩逸经典一样都是采用“价格战”来吸引消费者。

朗逸启航

在疆哥看来,新款朗逸上市后,大众应该还会保留这位“老将”。这样一来,朗逸就形成普通版、星空版和启航版三种序列,配合1.2T动力的加入,产品丰富性无疑是要比轩逸燃油版(全系1.6L)更胜一筹。

所以明面上来看,经历本次改款后,朗逸产品力是有一定提升的,但这里疆哥还是要提出几点不同的看法:

1、经历中保研事件后,帕萨特的口碑和名声并不好,对于朗逸来说,“小号帕萨特”的称号不见得就有很明显的镀金效果;

2、新款朗逸看似很有新意,其实背后还是大众的老套路,即新一轮的“套娃”。届时朗逸、速腾、帕萨特,大家更要傻傻分不清了;

3、朗逸当前正在经历“减配门”风波,即今年年初有车主投诉,2021款朗逸存在车机减配、功能缺失和与厂家及4S店宣传不符等问题。对于新款朗逸来说,一旦出现类似的问题,将会很大程度影响它的口碑;

写在最后

这两年在轩逸的光环下,屈居老二的朗逸,可没少被人借机踩两脚。可摆在眼前的事实是,它依旧是国人最青睐的“大众车”,各方面产品力均衡就是其最大的特点,而十几年的群众基础和口碑,甚至让它成为不少消费者口中的“免检车”,所以疆哥并不质疑新款朗逸仍然具那强大的号召力。

只是在如今的世道,大众也要明白的是,“倚老卖老”已经不能再大行其道了,消费者越发理性,需求越多样,也越正视自己的权益,如果大众只是一味地仰仗过去,那早晚也是要吃苦头的。对此,你又怎么看呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你对全新朗逸的看法。

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