【本田CB190的时间怎么调】新车详细说明：欧阳本田复古CB190SS/公路试车、高清多图实拍#摩托车#

欧阳本田第一辆复古车，咖啡现代复古风格，CB190SS，中文名字。高清多投室拍摄，初步调试。

本田CB复古系列头灯

全LED材料，上下/远距离照明设计

机器指针仪表，有常用的数据。

油箱“HONDA”标志，进口本田独有的风格，只有很多“Wuyang”

铝合金定向柱

棕色皮革座位

简洁的尾巴设计

LED尾灯效果

细节手艺好

油箱容量17L，随意跑500公里

线材轮辐皮带内筒

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正新牌龟背胎

190平台发动机，风冷两气门，SOHC，搭配本田PGM-FI，国际5档

升级为国四排放标准，参数暂时不详

日清双活塞卡钳

前轮ABS，单通道的

倒置避震，不可调节

黑色外管更有质感

后轮也是日清卡钳

中置可调减震

座椅舒适性很不错

一体式设计载人舒适性更好

油箱漆面精细

外观简洁化设计

不锈钢排气筒

有本田CB复古系列的感觉

身高170座高演示

风和日丽，天晴气清。跨上车，拧动油门，一头扎进这温柔的风中，好生舒服

原来这就是春风拂面的感觉。美中不足的地方是没带复古盔和皮衣，不是那么帅。

可惜只是短时间骑行，所以这次关于五羊-本田CB190SS/鸷道的试驾报告的内容不会太多。

坐姿相对于暴锋眼190R来说要好很多，因为采用了一体式车把，手臂更放松，上身姿势更自然。

座椅也明显的软了很多，所以骑上车的第一感觉是很不错的。

可以看到座椅后部分也还有一定空间，双载舒适性基本是没问题的。

骑行中能深切感受到座椅带来的舒适性，臀部有明显的包裹感，座椅软软的。

如果为了考虑座高，将座椅收窄，大油箱与大腿内侧的贴合度就不是那么好了，舒适性会打折扣。

发动机平顺的动力输出，和轻巧的离合档位设定，依然是熟悉的本田特色，震动控制依然不错。

骑鸷道之前，就已经有了较好的心理预期，转一圈下来感觉，嗯，就是这个味道。

鸷道的操控还是不错的，毕竟是190的平台，车身轻巧，转向灵活，动力输出平顺，可控性好，老手可放开玩，新手能很快适应。只不过老手骑久了或许会有“为什么不再加一个档”的念头。

不过复古车也没必要特别强调性能，空了悠闲地骑去喝喝咖啡也挺好。

钢丝辐条加龟背胎（带内胎）的设定，具备一定在非铺装路面撒野的乐趣，想象下后轮可以随意抱死甩尾、转向，而前轮则不会的越野玩法，车又不是很重，完全可以当成Scrambler来玩了。

日常通勤，周边转转，走到哪都会是焦点，满足下虚荣心。跑快了，别人就看不见你那帅气的脸庞和皮夹克了。

平顺好骑，舒适性好，适合新手和女性用户，以及佛系选手。外观有感觉，后期改装空间大，整体性能也很稳定，初级复古车爱好者可入手。可以预测该车会有不错的市场表现，具体就看售价了。