【一汽大众七座越野车图片】何必加价等汉兰达 试驾一汽-大众揽境7座版

随着三子女政策的实施，车主们在享受家人融洽的气氛的同时，是否对一家人开车离开车辆空间感到担忧？(威廉莎士比亚、哈姆雷特、家人)另一方面，大多数一线城市都有限制政策，很多家庭也无法购买第二辆车来解决五车型空间不足的问题。

这时，消费者往往会将目光放到7座SUV身上，那今天我们就来看看一汽-大众全新推出的揽境，能否满足你的需要吧。

作为一台面向家用消费者的7座中大型SUV，揽境采用了非常城市化的设计语言。三条贯穿式的镀铬饰条搭配蜂窝状的中网造型，显得十分精致。两侧大灯则与格栅自然的融为一体，并且试驾车配备了IQ.LIGHT全LED矩阵式大灯，其可根据不同路况和需求进行动态的灯光调整，更好的保证自身及其他交通参与者的安全。另外，揽境还提供了R-line版车型，其保险杠造型会更加动感，给了消费者更多选择的空间。

揽境的车长达到了5152mm，轴距为2980mm，在中大型SUV中也算是“大块头”了。不过揽境丝毫不显得臃肿，大倾角的A柱造型搭配流畅的车顶线条，让揽境的侧面看上去非常流畅，甚至有些优雅。另外，试驾车所搭载的21英寸双色双五辐轮圈与整个车身的尺寸显得相得益彰，并且搭配了265/45 R21的固特异EAGLE F1轮胎，在满足视觉效果的同时，该轮胎也有着出色的抓地性能表现。

揽境的车尾采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，并且中央的大众LOGO也能实现发光效果，夜间行车时点亮极有辨识度，并且也显著的增加了整车的精致感。尾窗上方则设计有大尺寸的黑色扰流板，让车顶线条显得更加平滑。整体车尾的设计非常饱满，也很显稳重，并在底部使用了双边共双出的排气装饰件进行点缀。

诞生于大众MQB EVO平台的揽境在内饰的科技感营造上相较大众以往的车型是有非常明显的提升的，10.25英寸的全液晶仪表搭配12英寸的中控液晶屏形成了双联屏设计。其中全液晶仪表可以显示非常丰富的行车信息，并且支持不同主题的显示切换，用起来非常方便。而12英寸的中控屏也拥有更具现代感的UI设计，车机的反应速度也较为流畅，并且揽境支持CarPlay以及CarLife的手机互联功能，可以说是非常良心了。

另外，揽境车内用大量触控式的按键代替了传统的实体按键，它们的反应灵敏度以及识别度上都做的不错，显得很有科技感。不过其触控反馈有些轻了，可以把按键反馈做得更加明显，这样使用体验就会更好了。

作为一台服务家庭的SUV，揽境的乘坐空间表现可谓同级别中极为优秀的水平，其全系均为6座车型，并支持7座的选装，而我们本次试驾的就是7座版的车型。

首先表扬一下揽境的前排座椅，其十分宽大厚实，并且保证了一定的包裹性，整体的舒适性表现真的没有什么可挑剔的。而来到揽境的第二排，175cm左右身高的乘坐者在第二排座椅调至最靠后的情况下，腿部空间在两拳三指左右，头部空间则为一拳三指，在不使用第三排座椅的情况下，揽境的第二排乘坐空间可以说是非常宽裕的了。

让我感到最为惊喜的是揽境第三排的表现，以往我们总认为拥有第三排的SUV车型，其第三排无论是空间还是乘坐舒适性的表现都不尽人意。而揽境在175cm的乘坐者第二排仍留有一拳三指的腿部空间的情况下，第三排同样可以获得一拳三指的腿部空间，第三排头部一拳的空间余量也丝毫不会让乘坐者感到压抑。与此同时，揽境的第三排座椅无论是坐姿的高度还是座椅填充的扎实程度，都要比绝大多数有着第三排的SUV车型优秀的多，是真正具有实用性，可以长时间乘坐的第三排。

值得一提的是，虽然7座版车型没有了6座车型第二排的中央通道，但因为揽境的第二排座椅拥有较长的滑轨，前后调节幅度很大，所以乘员进出第三排也比较轻松，体验很好。有了这样的乘坐空间表现，揽境在与相同定位的SUV竞争中就体现出非常明显的优势。

在储物空间方面，揽境拥有极为丰富的储物空间，除了杯架、门板上的常规储物空间外，揽境在中央通道位置采用了悬浮式的设计，在档把区域下方有着非常宽大的储物空间，其大小甚至可以放下女士的挎包，十分实用。

而后备厢空间方面，揽境在第三排座椅打开的情况下，仍保证了一定的后备厢空间，可以放下三个行李箱，这样的空间表现已经强于很多同级别竞品。而在放倒第三排座椅后，用户可以获得一个纯平且宽大的后备厢空间，其装载能力足以应对绝大部分用车场景。

揽境全系提供了2.0T高低功率和2.5T三个动力版本车型，而本次试驾的就是搭载了2.0T高功率发动机，匹配7速湿式双离合变速箱及全时四驱系统的380TSI车型。对于这台代号EA888的2.0T发动机，相信大家已经非常熟悉，而它在这台揽境上的表现也可谓尽职尽责。在城市低速驾驶状态下，揽境的动力表现的比较积极，并不会显得笨重。同时，这个级别车型应有的平顺和线性也在揽境上得以充分的体现，7速双离合变速箱在平顺性上的表现真的挑不出毛病，哪怕是走走停停的拥堵路况，我也丝毫没有感受到换挡的顿挫。

而在高速行驶状态下，这台发动机应对高速巡航可谓轻而易举。当需要在深踩油门超车时，揽境的动力输出并不会显得过于直接和暴力，而是徐徐而来，虽然略显不够干脆直接，但能最大程度上照顾乘客的感受。当然，如果你需要这台车能变得更加激进一些，运动模式搭配S档是不错的选择。

而在底盘方面，揽境整体的调教显然是偏向舒适取向的，悬挂初段偏软，对大部分铺装路面小幅度的颠簸处理十分柔和，能给人以不错的质感。而在高速行驶遇到长波的起伏路面时，由于本身的车重及悬挂调教的原因，在车内不可避免的会感到类似坐船一样的起伏感，不过好在悬挂不会带来多余的晃动，而这样的表现，也符合绝大部分人对这个级别车型的预期。另外，揽境在隔音方面的表现非常突出，高速巡航状态下，无论是发动机的噪音还是窗外传来的风噪以及地盘传上来的路噪都隔绝的十分到位，车内是有明显的静谧感的。

另外值得一提的就是揽境所搭载的L2+级别的自动驾驶辅助功能，其可以实现0-210km/h的全速域自适应巡航以及车道居中功能。在跟车过程中，这套辅助驾驶系统对于车距的控制以及在加减速时的顺滑程度上都表现得非常成熟，尤其是在高速巡航时，有着很强的实用性。而车道居中功能也能够应对绝大部分的高速行驶，并且在遇到进出隧道等光线变化较为明显的路况时，其对车道的识别仍十分精准，不会要求驾驶员进行接管，表现优秀。

由于一些固有印象及观念的影响，中国很多的家庭用户不太接受实用性很强的6/7座MPV车型，在他们有6/7座车型需求时，更多的还是偏向选择SUV。不过纵观当下的6/7座SUV市场，真正能做到第三排拥有足够的实用性和舒适性的车型可谓凤毛麟角，而一汽-大众揽境的推出，很有针对性的解决了这一痛点。在拥有出众的空间实用性的同时，揽境在当下消费者关心的颜值、配置、辅助驾驶等方面也可谓做到了面面俱到，是一款表现足够全面的车型，相信它未来会有着不错的市场表现。